交通報(bào)告范文
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。你還在對寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家整理的交通報(bào)告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通報(bào)告范文1
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.xxxx；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計(jì)總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是xxx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通報(bào)告范文2
根據(jù)《**省食品藥品監(jiān)督管理局辦公室關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全省單位食堂食品安全監(jiān)管工作的通知》（**食藥監(jiān)辦〔20xx〕286號(hào)）文件要求，為切實(shí)做好我局單位食堂衛(wèi)生安全監(jiān)管工作，有效防控集體性食物中毒事件的發(fā)生，保障廣大就餐人員的飲食安全和身體健康，我局即開展自查工作，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)
為加強(qiáng)我單位食堂安全監(jiān)管工作，確保職工身體健康，進(jìn)一步加強(qiáng)管理意識(shí)、提高管理水平、明確管理責(zé)任，我局成立了食品衛(wèi)生安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行分工責(zé)任，層層落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)以小組定期不定期的方式對單位食堂食品安全衛(wèi)生進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。
二、建立健全管理制度
目前在我局單位食堂用餐的有交通系統(tǒng)干部職工30余人，我局本著勤儉節(jié)約，方便、讓利單位職工的原則，做好食堂日常管理工作，把食品安全作為我局工作的重中之重，制定并完善了食堂管理的各項(xiàng)規(guī)章制度、責(zé)任追究制度，責(zé)任到人，搞好衛(wèi)生宣傳。
三、把好四個(gè)關(guān)、杜絕食物中毒事故發(fā)生
�。ㄒ唬押貌少�、加工關(guān)。
我局食堂食材采購采用定點(diǎn)采購，每次采購都有局辦公室工作人員隨同食堂人員前往，保證食材新鮮、衛(wèi)生、無污染，采購、銷售病、死、變質(zhì)肉類的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對采購人員追究相關(guān)責(zé)任。
�。ǘ�、把好食品存放關(guān)。
在食材存放方面，生熟食品分開存放，切生、熟食品刀具等分開使用，米、面、油有專門的存儲(chǔ)架，各種食品離墻、離地，前后左右都留有空間，保證了通風(fēng)透氣，避免變質(zhì)，食堂工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定定期體檢，符合要求者才能上崗，工作時(shí)穿戴好工作衣帽，勤洗手，勤剪指甲，勤換工作衣帽。
（三）、把好環(huán)境衛(wèi)生關(guān)。
我局食堂環(huán)境衛(wèi)生堅(jiān)持每天打掃，保持清潔，室內(nèi)做到“六面光”。地面干凈，墻壁、門窗、天花板無污痕、無灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，室外無污染，水溝暢通，無臭味，無衛(wèi)生死角，鍋灶、水池、炊具、臺(tái)板、食品櫥、冰箱等經(jīng)常清洗，無異味，并對剩飯剩菜，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行處理。
�。ㄋ模�、把好消毒關(guān)。
我局食堂專門配有洗碗池、餐具儲(chǔ)藏柜及消毒柜，用后在洗碗池中用洗潔精漂洗，送入消毒柜經(jīng)高溫、紫外線消毒，保證餐具干凈衛(wèi)生。
四、下一步工作打算。
以上是我局開展食堂衛(wèi)生安全自查工作的基本情況，下一步，我局將繼續(xù)加大食堂安全衛(wèi)生監(jiān)管力度，按照有關(guān)工作要求，始終如一地抓好食堂衛(wèi)生安全監(jiān)管工作。
交通報(bào)告范文3
今年來，我局根據(jù)XX市交通運(yùn)輸局及XX區(qū)節(jié)能辦關(guān)于做好20xx年XX市節(jié)能減排工作的文件精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)XX區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作，強(qiáng)化交通行業(yè)節(jié)能意識(shí)，促進(jìn)我區(qū)低碳交通的發(fā)展，積極推動(dòng)我區(qū)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作持續(xù)發(fā)展，工作情況總結(jié)如下：
一、開展交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳工作
我局在今年的節(jié)能工作中，強(qiáng)化道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳，緊緊圍繞今年節(jié)能宣傳月活動(dòng)“攜手節(jié)能低碳，共建綠色惠州”的主題，開展XX區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能宣傳月工作：
1、在全行業(yè)內(nèi)發(fā)放節(jié)能宣傳手冊。在全區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)發(fā)放綠色循環(huán)低碳交通出行和公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳冊和宣傳視頻。通過廣泛宣傳，達(dá)到由交通主管部門帶頭、廣大交通運(yùn)輸職工及從業(yè)人員共同參與的良好宣傳效果。
2、在重點(diǎn)場所播放節(jié)能宣傳公益廣告視頻。為達(dá)到讓公眾廣泛了解綠色低碳交通的效果，我局在全區(qū)各汽車客運(yùn)站懸掛節(jié)能宣傳標(biāo)語，在站場電視、led顯示屏上循環(huán)播放綠色低碳交通公益廣告視頻。
3、向全局干部職工發(fā)出低碳出行倡議書。為積極配合交通行業(yè)節(jié)能宣傳月工作，我局向全體干部職工發(fā)出倡議書，倡議全局干部職工在節(jié)能宣傳月期間，減少開車出行，提倡通過乘坐公共交通工具、惠民自行車、步行等方式出行，以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)上級(jí)部門關(guān)于節(jié)能減排、低碳出行的號(hào)召。
4、深入推進(jìn)無紙化辦公模式。在局行政工作中，廣泛采用電子信息系統(tǒng)，全面深入推進(jìn)無紙化辦公，充分利用公文系統(tǒng)、電子文件、網(wǎng)上辦事大廳等形式，引導(dǎo)企業(yè)和市民在通過互聯(lián)網(wǎng)辦理交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)全流程網(wǎng)上辦理。不僅能便捷、高效辦理工作業(yè)務(wù)，同時(shí)能降低紙張等辦公用品的損耗，讓節(jié)能減排工作從節(jié)省每一頁紙開始，取得良好工作成效。
二、開展新能源車輛推廣應(yīng)用工作
XX市在“十二五”期間將要大力推廣天然氣新能源車輛、甩掛運(yùn)輸?shù)纫慌?jié)能減排示范項(xiàng)目。根據(jù)XX市交通運(yùn)輸局的工作指導(dǎo)，我局在今年的節(jié)能工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與企業(yè)的溝通，積極在我區(qū)公交行業(yè)推廣應(yīng)用lng清潔能源汽車，取得良好的節(jié)能效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。20xx在我區(qū)209公交線路推廣應(yīng)用lng公交車6輛。
三、做好淘汰營運(yùn)“黃標(biāo)車”工作
根據(jù)上級(jí)部門有關(guān)工作要求，20xx年XX區(qū)淘汰黃標(biāo)車總數(shù)為2239臺(tái)，其中公交“黃標(biāo)車”數(shù)量為47輛，普通貨運(yùn) “黃標(biāo)車”2192輛。為做好區(qū)營運(yùn)“黃標(biāo)車”淘汰工作，我站通過在局網(wǎng)站發(fā)布通告、在一樓辦事大廳貼出通告，廣泛宣傳“黃標(biāo)車”淘汰工作，在今年5月1日后，依據(jù)《省道條》的規(guī)定，對超過半年逾期未年審的營運(yùn)“黃標(biāo)車”，自動(dòng)給予注銷。
通過一年的努力，共淘汰20xx—20xx年底前注冊的普通貨運(yùn)“黃標(biāo)車”872臺(tái)，20xx—20xx年底前注冊的普通貨運(yùn)“黃標(biāo)車”1320臺(tái)，淘汰公交“黃標(biāo)車”47輛，圓滿完成上級(jí)部門下達(dá)的營運(yùn)“黃標(biāo)車”淘汰任務(wù)。
四、嚴(yán)把營運(yùn)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)關(guān)
1、嚴(yán)格執(zhí)行車輛核查范圍標(biāo)準(zhǔn)，對公安交警部門已經(jīng)頒發(fā)《機(jī)動(dòng)車行駛證》，以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量超過3500千克的客、貨車輛，凡未列入《過渡車型表》和《達(dá)標(biāo)車型表》的車型，一律不給予辦理營運(yùn)手續(xù)；
2、嚴(yán)格落實(shí)車輛核查工作規(guī)范，對不符合《達(dá)標(biāo)車輛表》要求的車輛不得進(jìn)行營運(yùn)車輛綜合性能檢測，對《達(dá)標(biāo)車型表》中所列車型，一律不給予以過渡車型辦理營運(yùn)手續(xù)；
3、認(rèn)真開展核查工作情況檢查，重點(diǎn)檢查11號(hào)令的宣傳工作及車輛營運(yùn)證核發(fā)、車輛參數(shù)及配置核查以及車輛技術(shù)檔案的管理等，積極引導(dǎo)轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)選購符合條件的車輛。
五、優(yōu)化公交線路，提高實(shí)載率
我局在工作中通過不斷調(diào)整優(yōu)化客運(yùn)班線、公交班線，通過整合、優(yōu)化線路提高客運(yùn)班車、公交車的實(shí)載率，在客源充足的線路鼓勵(lì)發(fā)展大型客車、中高級(jí)客車，淘汰能耗高、性能不符合要求的營運(yùn)車輛，降低車輛能耗，提高節(jié)能成效。
根據(jù)20xx年在全市范圍內(nèi)開展“公交服務(wù)升級(jí)年”活動(dòng)，一是擴(kuò)大公交線路覆蓋面，通過新增公交線路、公交化班車改造、新增公交車輛、更新公交車輛等措施加大公交運(yùn)力投入；二是優(yōu)化現(xiàn)有公交線路，對168線公交途經(jīng)站點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，將該公交線路調(diào)整至伯恩光學(xué)廠，解決了廠區(qū)員工出行問題；延伸4路線至廈深惠州南站、延伸16路至永湖鎮(zhèn)。
20xx年我區(qū)新開通公交線路3條，公交化班線改造2條；新增公交車46輛，更新公交車22輛。
交通報(bào)告范文4
20xx年春運(yùn)于3月6日已經(jīng)結(jié)束。我局在區(qū)委、區(qū)政府和市交通運(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，針對出現(xiàn)的新情況和新特點(diǎn)，認(rèn)真研究，周密部署，奮力拼搏，狠抓落實(shí)，圓滿完成了各項(xiàng)春運(yùn)工作任務(wù)。全區(qū)共投入春運(yùn)客車934輛，其中班線客車346輛，出租車476輛，城市公交112輛，班線車輛日均發(fā)放3161班次，其中辦理省外客車回程配客、加密、頂班和加班704班次，包車226輛次，安全疏送旅客127.99萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量11003.46萬人公里；區(qū)渡口投入渡船2艘，安全渡運(yùn)旅客1608人次；水上運(yùn)輸共投入貨船35艘，安全運(yùn)送貨物50.77萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量80329萬噸公里。春運(yùn)期間未發(fā)生道路運(yùn)輸源頭安全管理責(zé)任事故和水上交通安全事故，未發(fā)生重大運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)目標(biāo)，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、機(jī)構(gòu)健全，春運(yùn)組織領(lǐng)導(dǎo)到位
為切實(shí)抓好今年春運(yùn)工作，我局成立了以局長任組長的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)了機(jī)構(gòu)、人員，明確了分工職責(zé)，制定了完善的工作預(yù)案。局屬各單位、各運(yùn)輸企業(yè)也成立了由主要負(fù)責(zé)人親自掛帥的春運(yùn)工作組織機(jī)構(gòu)。全系統(tǒng)建立起上下銜接、左右協(xié)調(diào)、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的春運(yùn)工作機(jī)制，為確保全區(qū)交通春運(yùn)工作有條不紊地開展提供了有力的組織保障。
我局召開了全系統(tǒng)交通春運(yùn)工作動(dòng)員會(huì)議，會(huì)上傳達(dá)學(xué)習(xí)了省、市、區(qū)相關(guān)會(huì)議精神，對今年的交通春運(yùn)工作做了全面動(dòng)員和安排布置，并下發(fā)《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年交通春運(yùn)工作的通知》，局下屬各單位、運(yùn)輸企業(yè)也分別層層組織職工和從業(yè)人員召開了春運(yùn)工作會(huì)議，結(jié)合實(shí)際做了相應(yīng)的安排部署，制定了工作目標(biāo)和具體方案。
二、措施落實(shí)，春運(yùn)秩序優(yōu)質(zhì)有序
�。ㄒ唬┨崆斑M(jìn)入春運(yùn)工作狀態(tài)
針對今年春運(yùn)前客流高峰啟動(dòng)早、增長快、來勢猛的新情況，我局全系統(tǒng)在市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)一部署下，于1月16日全面啟動(dòng)春運(yùn)方案，提前進(jìn)入春運(yùn)工作狀態(tài)，有序地開展春運(yùn)組織工作，保證了節(jié)前旅客及時(shí)、有序、安全運(yùn)輸。
�。ǘ┐罅﹂_展交通送溫暖活動(dòng)
市客運(yùn)南站增設(shè)了售票窗口，開設(shè)了民工、學(xué)生專用購票窗口，延長了售票時(shí)間，方便旅客購票；為旅客免費(fèi)提供熱開水、感冒類等急救藥品；安排服務(wù)人員專門負(fù)責(zé)為老、弱、病、殘等特殊旅客服務(wù)，幫助他們購票上車；嚴(yán)格執(zhí)行春運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)定，不亂收費(fèi)、亂漲價(jià)；加強(qiáng)站內(nèi)客流組織和秩序維護(hù)，保證旅客進(jìn)出站安全有序。運(yùn)管所設(shè)立了春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量舉報(bào)電話，及時(shí)受理旅客投訴，查處違規(guī)違章行為。
（三）嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)對違法違規(guī)行為的打擊
區(qū)運(yùn)管所和區(qū)交警大隊(duì)開展了聯(lián)合執(zhí)法檢查，共出動(dòng)1848人次。重點(diǎn)打擊了車站周邊站外組客車輛，先后查處違法違章客車122輛。其中擅自從事包車經(jīng)營行為41輛次、不按規(guī)定線路行駛11輛次，其它違法違規(guī)行為69輛次。并對查處車輛上的乘客及時(shí)予以分流和駁運(yùn)；路政大隊(duì)加大了公路巡查，嚴(yán)格治超治限。
�。ㄋ模⿵�(qiáng)化宣傳，營造春運(yùn)和諧良好氛圍
一是在單位辦公區(qū)、車站、碼頭、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地懸掛了宣傳標(biāo)語、橫幅。二是利用車站屏幕、車載電視等，播放交通安全宣傳教育片，向社會(huì)公眾宣傳交通安全知識(shí)。在所有營運(yùn)客車上張貼了安全宣傳條幅。三是通過報(bào)紙對春運(yùn)工作進(jìn)行了大張旗鼓的宣傳。四是制發(fā)了交通春運(yùn)工作信息、簡報(bào)等。春運(yùn)期間，全系統(tǒng)共懸掛宣傳橫幅和宣傳標(biāo)語270多條，板報(bào)16期，led160多條。
三、重點(diǎn)突出，水陸交通安全穩(wěn)定
�。ㄒ唬⿲訉勇鋵�(shí)春運(yùn)安全責(zé)任制
春運(yùn)前，我局與下屬各單位簽訂了春運(yùn)安全目標(biāo)責(zé)任書，下屬各單位內(nèi)部、運(yùn)管所與各客運(yùn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)與單車業(yè)主、駕駛員簽訂了春運(yùn)安全責(zé)任書，層層落實(shí)了安全責(zé)任。
（二）狠抓春運(yùn)安全源頭管理
一是嚴(yán)格車、船技術(shù)準(zhǔn)入。春運(yùn)前，運(yùn)管、海事部門對擬參加春運(yùn)的客車、客（渡）船進(jìn)行了技術(shù)性能檢測，經(jīng)檢驗(yàn)合格后發(fā)放了春運(yùn)資格證方可投入春運(yùn)，保證了投入春運(yùn)的客車、客（渡）船參檢率和合格率均達(dá)到100%。二是嚴(yán)格駕駛?cè)藛T資格準(zhǔn)入。渡管、運(yùn)管和各運(yùn)輸企業(yè)在春運(yùn)前分別對所有的車、船駕駛員的從業(yè)資質(zhì)進(jìn)行了一次嚴(yán)格的排查，對所有駕駛員進(jìn)行了一次安全教育、培訓(xùn)，凡證照不齊、資質(zhì)不符、未參加春運(yùn)安全教育的駕駛?cè)藛T一律不準(zhǔn)參加春運(yùn)。三是嚴(yán)格車站、渡口源頭管理。運(yùn)管所嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)站運(yùn)政駐站監(jiān)督規(guī)定，認(rèn)真履行職責(zé)，督促車站認(rèn)真落實(shí)“三不進(jìn)站”、“五不出站”、“安全例檢”、簽單發(fā)車等規(guī)定。渡管按照“五不發(fā)航”要求，加強(qiáng)渡口的現(xiàn)場監(jiān)管，重點(diǎn)監(jiān)管了節(jié)假日客流高峰時(shí)期等重點(diǎn)時(shí)段的簽單發(fā)航情況。
�。ㄈ╅_展了春運(yùn)前安全檢查和隱患排查
春運(yùn)前，組織對道路運(yùn)輸、水上交通、公路橋梁等進(jìn)行了全面的安全大檢查和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)進(jìn)行了整治。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)安全督查和檢查
我局成立了春運(yùn)安全督查、檢查小組，由局領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，分頭到運(yùn)輸企業(yè)、車站、渡口、車船上督查、檢查春運(yùn)安全。期間，共開展督查、檢查34次，及時(shí)糾正、處理安全違章和隱患問題15起。運(yùn)管、渡管、養(yǎng)護(hù)等部門結(jié)合行業(yè)安全特點(diǎn)，組織開展了安全監(jiān)督檢查，及時(shí)查處糾正了違章行為。
四、紀(jì)律嚴(yán)明，值班信息及時(shí)暢通
我局系統(tǒng)各單位、運(yùn)輸企業(yè)均落實(shí)了由領(lǐng)導(dǎo)親自帶班的24小時(shí)值班制度，明確了值班職責(zé)和要求，值班人員按時(shí)到崗到位，認(rèn)真履職盡責(zé)，抓好了交通春運(yùn)工作統(tǒng)計(jì)，及時(shí)報(bào)送春運(yùn)工作動(dòng)態(tài)、情況，保證了信息及時(shí)暢通。
經(jīng)我局全系統(tǒng)干部職工奮力拼搏、扎實(shí)苦干，今年的交通春運(yùn)工作圓滿實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)任務(wù)，取得了好的成績，但工作中仍然還存在一些問題，集中表現(xiàn)在：一是兩三輪摩托車、小面包車非法客運(yùn)現(xiàn)象突出，打擊難度大；二是運(yùn)輸企業(yè)少數(shù)駕駛員和單車經(jīng)營業(yè)主安全意識(shí)差，超速現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；在以后的工作中，我局將進(jìn)一步加強(qiáng)交通行業(yè)安全監(jiān)督管理和指導(dǎo)，突出重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵，增添措施，強(qiáng)力整治，扎實(shí)抓好20xx年交通安全管理各項(xiàng)工作，為XX區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。
交通報(bào)告范文5
近年來，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線，極大地方便了村民的出行，為推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識(shí)淡薄，道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀�，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實(shí)可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)和諧交通。
一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容
�。ㄒ唬┱{(diào)查的基本形式
1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個(gè)村民戶進(jìn)行了家訪，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來人口家庭10個(gè)。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3.實(shí)地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀測，對道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
�。ǘ┱{(diào)查的基本內(nèi)容
調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機(jī)動(dòng)車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識(shí)、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對鄉(xiāng)村道路安全評(píng)價(jià)和對今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。
二、調(diào)查結(jié)果分析
�。ㄒ唬┐迕駥δν熊嚺谱C制度漠視
從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6.1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93.9％。在擁有機(jī)動(dòng)車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)耍J(rèn)為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗(yàn)，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。
�。ǘ┐迕駥煌ǚㄒ�(guī)認(rèn)識(shí)不足、交通安全意識(shí)薄弱
在調(diào)研中，設(shè)計(jì)了有關(guān)交通法律知識(shí)和安全意識(shí)的三個(gè)問題：
第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61.2％;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12.3％；“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26.5％。
第二，“您是否認(rèn)識(shí)所指定的交通標(biāo)志”（10個(gè)常見的交通標(biāo)志）。表示“全部認(rèn)識(shí)”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認(rèn)識(shí)2-3個(gè)者居多），占調(diào)查總數(shù)的59.2％；表示“全部不認(rèn)識(shí)”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16.3％。
第三，“您認(rèn)為喝酒后是否能駕駛機(jī)動(dòng)車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22.4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77.6％。
通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識(shí)較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
（三）村民對道路交通安全性認(rèn)識(shí)存在偏差
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識(shí)與其實(shí)際發(fā)生交通事故的情況不一致。當(dāng)問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時(shí)，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71.4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28.6％；當(dāng)問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時(shí)，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38.8％。也就是說，在他們認(rèn)為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故�？梢姡迕駥Φ缆钒踩缘恼J(rèn)識(shí)存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識(shí)。
村民對交通安全的認(rèn)識(shí)偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上，當(dāng)問及“拖拉機(jī)載人對交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”；還有一部分人表示“拖拉機(jī)載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識(shí)走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實(shí)際情況，采取有針對性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺(tái)。
(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級(jí)警務(wù)室，事實(shí)上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個(gè)縣，有農(nóng)村交警中隊(duì)6個(gè)，配置警力37人，擔(dān)負(fù)著17鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊(duì)現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實(shí)現(xiàn)對農(nóng)村道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證車輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農(nóng)村交通安全設(shè)施不足
“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足。通過調(diào)查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11處設(shè)有交通標(biāo)志，沒有一處劃有交通標(biāo)線，其達(dá)標(biāo)率僅占2O%。一方面，交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況;另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時(shí)，由于農(nóng)村道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。
三，強(qiáng)化農(nóng)村交通管理之對策
(一)建立健全農(nóng)村交通管理社會(huì)化機(jī)制理順農(nóng)村交通安全管理體制，是強(qiáng)化農(nóng)村交通管理的當(dāng)務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各職能部門協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與的交通安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)主要抓，辦事機(jī)構(gòu)具體抓，全體村民積極參與的交通管理格局。把交通安全管理責(zé)任落實(shí)到單位和責(zé)任人，建立詳細(xì)的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的交通安全問題，組織公安，交通，工商，運(yùn)管等部門進(jìn)行綜合治理，形成政府領(lǐng)導(dǎo)，部門協(xié)作，社會(huì)聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，綜合治理"的社會(huì)化機(jī)制。杜心全，沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報(bào)告
(二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃
鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級(jí)政府必須高度重視。通過政府的主動(dòng)介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委會(huì)與規(guī)劃，建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實(shí)行城市建設(shè)，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會(huì)的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法，增強(qiáng)交通安全的全局意識(shí)。交通管理各職能部門，要主動(dòng)與鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊(duì)要加強(qiáng)對農(nóng)村道路的交通安全管理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無牌無證，拖拉機(jī)，摩托車，電瓶車等貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警力，對公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同時(shí)，加強(qiáng)對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。另一方面向社會(huì)要警力，謦力有限，民力無窮"。結(jié)合進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)家庭的"五進(jìn)"宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴(kuò)大交通安全管理的覆蓋面和效率。
(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣
農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會(huì)，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識(shí)融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通安全宣傳不足的局面。
(五)加強(qiáng)農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)
1.加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格按照國家四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質(zhì)量。同時(shí)，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2.加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道路交通標(biāo)志標(biāo)線不足的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通信號(hào)燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。
3.加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵循修路，管護(hù)，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實(shí)行適當(dāng)報(bào)酬與義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)落實(shí)到戶，明確到人，真正實(shí)現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。
4.加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴(yán)格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農(nóng)村道路定期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。
(六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車管理工作
1.認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動(dòng)車登記，檢驗(yàn)和報(bào)廢工作。嚴(yán)禁無牌無證，無保險(xiǎn)，報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴(yán)處理。同時(shí)，交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門，定期到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記，檢驗(yàn)和駕駛證的管理工加強(qiáng)車輛交易場所的管理，控制報(bào)廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對違法交易市場要堅(jiān)決取締，嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市場，以維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，確保車輛質(zhì)量。
2.大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運(yùn)力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐非法營運(yùn)車輛的概率，從而減少事故隱患。
四、結(jié)束語
社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，如何借助"康莊工程"的大好契機(jī)，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕護(hù)航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機(jī)關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級(jí)政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實(shí)可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。
交通報(bào)告范文6
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，城市汽車保有量不斷攀升，停車難、亂停車、交通堵塞、交通秩序混亂等現(xiàn)象成為了城市通病。城市交通狀況直接影響著市民的工作、生活與學(xué)習(xí)，為了解遂寧城區(qū)的交通狀況，近日，國家統(tǒng)計(jì)局遂寧調(diào)查隊(duì)開展了遂寧城區(qū)交通道路情況專項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：遂寧城市交通環(huán)境總體有較大改善，但隨著車輛的與日俱增，擁堵現(xiàn)象日趨凸現(xiàn)，影響了城市的發(fā)展，應(yīng)引起重視。
一、調(diào)查基本情況
本次調(diào)查采取向調(diào)查對象發(fā)放問卷和面訪的方式進(jìn)行，共抽取調(diào)查樣本400個(gè)，其中城市居民300人（包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民），出租車司機(jī)100名，同時(shí)還走訪了部分交通管理、執(zhí)法部門。共回收問卷400份，有效問卷392份，有效率為98％。
二、城區(qū)交通現(xiàn)狀
截止20xx年底，市城區(qū)建成區(qū)面積40平方公里，全市總?cè)丝?87萬人，市城區(qū)建成區(qū)人口43萬，機(jī)動(dòng)車保有量10.45萬輛，新增汽車1.4168萬輛，同比增加了117%，是建市23年來年平均數(shù)的7.7倍。此外市城區(qū)還擁有客貨人力三輪車、自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車近10萬余輛。按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算，遂寧現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車數(shù)量需要6252個(gè)停車位,可供社會(huì)車輛通行的道路里程140.527公里，然而目前市城區(qū)僅有3000個(gè)停車位，比需求量少了一半多。
三、民意調(diào)查情況
1.調(diào)查顯示：在市民平常出行方式中（多選題），有62.8％的人是坐公交車出行；47.4％的是步行；26.5％的人騎自行車出行；15.8％出門是開私家車；12.2％是騎摩托車出行；。
2.在遇到擁堵情況的調(diào)訪中，受訪者表示經(jīng)常遇到的占52％；偶爾遇到占45.9％；沒遇到的占2.1％。
3.在問到“您覺得什么時(shí)間最堵”時(shí)（多選題），調(diào)查顯示：交通擁堵主要集中在上下班高峰期，52.9％的認(rèn)為17：00—19：00時(shí)段是路口堵塞最嚴(yán)重的時(shí)間；有20.4％的認(rèn)為在早晨7：30—9：00的上班高峰期，多數(shù)路段路口會(huì)發(fā)生車行緩慢或者不間斷的擁堵現(xiàn)象。
4.認(rèn)為擁堵給工作、生活帶來的影響很大的占25％；比較大的占25.5％，一般的占42.3％，無所謂的占7.2％。
5.在問到“您覺得是什么原因造成擁堵”時(shí)（多選題），65.8％的受訪者認(rèn)為車輛增多是造成交通堵塞的最主要原因，這與遂寧近幾年機(jī)動(dòng)車輛的快速增長有關(guān)；48％的認(rèn)為是司機(jī)不規(guī)范駕駛；13.3％的認(rèn)為是由于交通指揮不力；0.5％的認(rèn)為是停車難；73％的認(rèn)為道路太窄；30.1％的認(rèn)為是出租車亂超車、占道，44.9％的認(rèn)為是行人橫穿馬路造成的。
6.在問到“您覺得城區(qū)現(xiàn)在堵車情況嚴(yán)重么？”時(shí)，認(rèn)為很嚴(yán)重的20.9％；比較嚴(yán)重的占35.2％；一般占30.1％；不太嚴(yán)重的占12.8％；不嚴(yán)重占1.0％。
7.在問到“您認(rèn)為城區(qū)擁堵主要地段有哪些？”時(shí)（多選題），71.9％的受訪者認(rèn)為是濱江路；67.3％的認(rèn)為是凱旋路；34.7％的認(rèn)為是育才路；24.5％的認(rèn)為是和平路；43.9％認(rèn)為是其它地段。
四、城區(qū)道路交通擁擠的主要原因
1.道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。一是遂寧城區(qū)道路整體布局呈平面交叉結(jié)構(gòu)，立體交通嚴(yán)重缺乏；二是現(xiàn)有道路通行潛力沒有得到充分發(fā)揮。河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路，由于人口居住少，通行量�。蝗沁^多的交叉路口形成交通沖突點(diǎn)，濱江路、凱旋路、育才路等路口流量大、人車混行，影響了通行效率。
2.城市靜態(tài)交通體系建設(shè)力度不夠。據(jù)調(diào)查，20xx年至20xx年規(guī)劃新增停車場54處，面積約39萬㎡，可停放機(jī)動(dòng)車1萬輛左右。1985年至20xx年建市20年間僅規(guī)劃建設(shè)停車場22處，面積約9萬㎡，僅供停車3000輛左右。近幾年，雖然停車場數(shù)量和停車面積增長較快，但絕大多數(shù)分布在河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，由于三園區(qū)目前總?cè)丝诓欢嗲揖幼∠鄬Ψ稚ⅲ＼噲隼寐什桓�。主城區(qū)停車場少,不能滿足停車需求。目前，市城區(qū)僅有3000個(gè)停車位，按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算，需要6252個(gè)停車位。
3.部分停車場改變了用途。據(jù)初步調(diào)查，僅20xx年主城區(qū)建成的停車場就有9處（面積約17224㎡、可停車494輛）已改為營業(yè)用房或倉儲(chǔ)等。停車場改變用途，增加了停車?yán)щy。
4.地面和地下停車收費(fèi)差異大。絕大多數(shù)車主認(rèn)為地面停車2元/車次，既價(jià)格便宜又停車方便，地下停車是按小時(shí)收費(fèi)，價(jià)格偏高，因此不愿將車停到地下，造成部份地下車庫有車位無車停的狀況。
5.對出租車、公交系統(tǒng)缺乏科學(xué)有效的管理。遂寧城區(qū)對公交系統(tǒng)沒有相關(guān)的優(yōu)先政策，對公交系統(tǒng)的吸引力不大，公交系統(tǒng)相對不夠發(fā)達(dá)。且公共交通在結(jié)構(gòu)上不盡合理，公交系統(tǒng)規(guī)劃缺乏整合，缺少首末站和換乘樞紐站，客運(yùn)盲區(qū)較多、站場數(shù)量不足，導(dǎo)致公交系統(tǒng)整體效率偏低，無法發(fā)揮運(yùn)載最多乘客量的功能。對出租車行業(yè)管理不夠，缺乏自律，存在出租車隨意停車、掉頭等情況，對道路交通也造成了的一定程度的影響。
6.市民交通文明素質(zhì)程度偏低。行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、亂穿馬路，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行并線、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等交通違法現(xiàn)象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著極大的安全隱患，容易造成交通事故并導(dǎo)致道路堵塞，嚴(yán)重影響交通安全和效率。
五、解決城區(qū)交通擁堵問題的建議
1.解決路網(wǎng)布局與城市地理結(jié)構(gòu)不對稱問題。城區(qū)道路交通建設(shè)要符合城市地理結(jié)構(gòu)，應(yīng)逐步規(guī)劃和建設(shè)立體交通，如人行天橋、地下過街通道等，逐步解決平面交叉結(jié)構(gòu)和人車混行的問題。
2.恢復(fù)原有地下停車場的停車功能，減輕地面停車壓力。有關(guān)部門要加強(qiáng)對違規(guī)改變停車場用途的行為予以清查糾正，并責(zé)令其恢復(fù)停車功能。對原規(guī)劃建設(shè)為停車場，后經(jīng)業(yè)主私自改造后，不便于車輛停放的地下停車場，要在規(guī)劃部門的指導(dǎo)下進(jìn)行修繕后用于停車。學(xué)習(xí)借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，將地下停車場停車位情況及時(shí)在電子顯示屏上顯示，方便車輛停放選擇。
3.鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)公共停車場。市政府要出臺(tái)類似市場改造的相關(guān)優(yōu)惠政策，提供一定的資金補(bǔ)助，鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資建設(shè)公共停車場。同時(shí)鼓勵(lì)市城區(qū)具備停車條件的各企事業(yè)單位有償對外開放停車場。
4.加大執(zhí)法力度，完善緩解擁堵的交通設(shè)施。一是加大對交通違法的處罰力度。重點(diǎn)處罰道路上亂停車、亂掉頭、亂左轉(zhuǎn)和自行車、電動(dòng)車、人力三輪車闖機(jī)動(dòng)車道、闖禁區(qū)、闖紅燈、逆向行駛、橫穿馬路等違法行為，以提高機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的遵章率，確保各行其道，切實(shí)解決影響城市交通安全暢通的突出問題；二是加大交通科技投入，科學(xué)設(shè)置交通信號(hào)。在現(xiàn)有信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建智能交通指揮系統(tǒng)，提高車輛的通行速度，避免造成擁堵；三是推廣隔離護(hù)欄。在信號(hào)燈路口，增設(shè)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄，在商貿(mào)繁華區(qū)，增設(shè)行人護(hù)欄；四是增設(shè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)。根據(jù)路口流量、道路交通事故等情況，在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)1號(hào)路、開善寺路口、濱江路界福路口、北河街口、銀河路與318線交叉口等增設(shè)信號(hào)燈。
5.解決商務(wù)區(qū)周邊道路交通擁堵問題。一是對德勝路、育才路的公交車實(shí)行單向通行；二是在城河北巷實(shí)行單向通行；三是在凱旋路、德勝路、育才路的高峰時(shí)段實(shí)行禁止左轉(zhuǎn)（或右轉(zhuǎn)、或單向通行）；四是取締德勝路、育才路的占道停車位。
6.大力開展交通安全宣傳，提高市民的交通文明意識(shí)。通過新聞媒體和公益宣傳廣告，廣泛開展交通安全宣傳教育工作，及時(shí)宣傳政府在改善道路交通環(huán)境中的新舉措和有關(guān)規(guī)定，以及交警部門的各項(xiàng)管理措施，改變部分交通參與者的交通安全知識(shí)淡薄，交通素質(zhì)不高的情況，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大市民自覺遵守交通法規(guī)的意識(shí)。
交通報(bào)告范文7
一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎(chǔ)上的最后實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是使學(xué)生通過深入交通運(yùn)輸單位查閱資料、參與管理，增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力，也是青年知識(shí)分子與群眾相結(jié)合的一次實(shí)踐機(jī)會(huì)。學(xué)生通過畢業(yè)實(shí)習(xí)深入了解我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門的管理內(nèi)容、程序，以及交通運(yùn)輸客貨運(yùn)企業(yè)（含物流企業(yè)）的基本作業(yè)程序，作業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)、經(jīng)營管理全過程的運(yùn)作模式等，深入對所學(xué)知識(shí)的理解，增強(qiáng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，進(jìn)一步培養(yǎng)專業(yè)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感，為今后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。同時(shí)，學(xué)生們通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集交通運(yùn)輸相關(guān)政策、法規(guī)及與畢業(yè)論文寫作有關(guān)的資料，為撰寫畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)掌握第一手資料。
二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排
畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員：20xx年12月28日，實(shí)習(xí)動(dòng)員及實(shí)習(xí)準(zhǔn)備。
畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間: 20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散實(shí)習(xí)。
三、畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)
學(xué)生可參與的實(shí)習(xí)單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門、水陸民航交通客貨運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、交通運(yùn)輸規(guī)劃單位、交通基本建設(shè)施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位（業(yè)主單位）以及與交通運(yùn)輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據(jù)實(shí)習(xí)單位不同，需要有針對性地進(jìn)行實(shí)習(xí)，參與實(shí)踐。
需要熟悉實(shí)習(xí)單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習(xí)單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類型與范圍、經(jīng)營管理與生產(chǎn)管理戰(zhàn)略（策略）、全過程的經(jīng)營生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運(yùn)作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足，并收集畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數(shù)據(jù)。
四、實(shí)習(xí)紀(jì)律
1．在實(shí)習(xí)準(zhǔn)備階段，學(xué)生必須與指導(dǎo)教師反復(fù)討論畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）寫作大綱及所需的背景材料，實(shí)習(xí)期間設(shè)法全面收集，并隨時(shí)向指導(dǎo)教師匯報(bào)資料收集情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)；
2．參加實(shí)習(xí)的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開學(xué)按時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，并于20xx年2月25日-27日期間打電話向指導(dǎo)教師匯報(bào)到位情況及實(shí)習(xí)工作的具體安排情況，否則，按開學(xué)遲到論處；
3．學(xué)生實(shí)習(xí)期間必須堅(jiān)守實(shí)習(xí)崗位，深入基層，扎實(shí)開展實(shí)習(xí)活動(dòng)，嚴(yán)禁利用實(shí)習(xí)期間外出辦理非實(shí)習(xí)事務(wù)或私自離開實(shí)習(xí)地點(diǎn)，若指導(dǎo)教師及其他人員查詢學(xué)生不在崗者，每次按曠課四學(xué)時(shí)論處；
4．學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中若遲到或曠工累計(jì)達(dá)十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習(xí)成績按不及格論處，并要求自費(fèi)重新實(shí)習(xí)，其畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到20xx年9月份；
5．學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；
6．學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須特別注意人身安全，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)崗位的安全操作規(guī)程；若違反安全管理規(guī)定而出現(xiàn)安全事故，則后果自負(fù)；
7．實(shí)習(xí)期間，應(yīng)尊敬實(shí)習(xí)單位職工，謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)，樹立良好的大學(xué)生形象，維護(hù)學(xué)校榮譽(yù)。
五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成果
學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束20xx年3月29日前，必須提交以下3方面的實(shí)習(xí)成果：
1．畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
全面總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中：實(shí)習(xí)所在單位及項(xiàng)目概況；實(shí)習(xí)主要內(nèi)容與工作成果；實(shí)習(xí)后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì)，以及對將來畢業(yè)實(shí)習(xí)工作進(jìn)一步完善的意見和建議。
要求內(nèi)容客觀真實(shí)；敘述清楚，語言流暢，表達(dá)準(zhǔn)確，圖文并茂；字?jǐn)?shù)在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2．畢業(yè)實(shí)習(xí)日記
① 實(shí)習(xí)每天逐日記錄實(shí)習(xí)情況，含實(shí)習(xí)工作、工作過程和工作成果，出現(xiàn)的問題以及個(gè)人收獲等內(nèi)容；
② 日記記錄要求內(nèi)容詳實(shí)、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚；
�、� 每篇日記字?jǐn)?shù)不少于200字。
3．畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定
實(shí)習(xí)結(jié)束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習(xí)鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)人給出書面鑒定意見，同時(shí)加蓋實(shí)習(xí)單位公章。
交通報(bào)告范文8
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家好！
20xx年在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在集團(tuán)各部門的配合下，在各位同事的幫助下，我們的工作緊緊圍繞學(xué)校工作要點(diǎn)和集團(tuán)的工作方針和經(jīng)營目標(biāo)展開，緊跟集團(tuán)各項(xiàng)工作部署，圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)工作，現(xiàn)將20xx年的工作作如下簡要回顧和總結(jié)：
20xx年的工作分兩個(gè)階段，1-7月在結(jié)算中心擔(dān)任主任一職，主要做了四方面工作：
�。ㄒ唬�、結(jié)算方面的工作
1、及時(shí)結(jié)算、回收公司各部門的經(jīng)營結(jié)算款項(xiàng)；
�。ǘ�、集團(tuán)店面管理工作
（三）、工程維修預(yù)決算工作
（四）、行政接待工作
1、加強(qiáng)和校內(nèi)外相關(guān)部門之間的溝通聯(lián)系；
8月份，經(jīng)過競聘上崗，任職于交通運(yùn)輸服務(wù)中心主任一職，主要做了一下幾方面工作：
一、重視政治業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)良好工作習(xí)慣
首先，自覺參加各項(xiàng)政治理論學(xué)習(xí)，努力提高自身政治素質(zhì)修養(yǎng)，樹立正確的人生觀，保持良好的道德風(fēng)尚。在這個(gè)新的崗位上，我是一名新兵，通過學(xué)習(xí)，我深深體會(huì)到作為車隊(duì)隊(duì)長，首先必須有強(qiáng)烈的事業(yè)心和工作責(zé)任感。因此，在工作中，我全身心投入、認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持在規(guī)章制度面前，人人平等，在廉潔方面，不以權(quán)謀私，時(shí)刻做到警鐘長鳴。
二、圍繞各項(xiàng)工作目標(biāo)，努力抓好經(jīng)營管理
自到崗以來，我始終站在服務(wù)廣大師生以及車隊(duì)服務(wù)窗口形象的角度去思考和開展工作，尤其是狠抓車隊(duì)的日常運(yùn)行管理，加強(qiáng)車輛運(yùn)行的安全、管理等各項(xiàng)工作。
1、加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升工作效率，把建立、完善車隊(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度、梳理各項(xiàng)內(nèi)部管理流程作為管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，找準(zhǔn)突破口，要求執(zhí)行制度必須嚴(yán)肅，落實(shí)制度必須到位，并且同時(shí)確保車隊(duì)人員隊(duì)伍的穩(wěn)定；另一方面，抓準(zhǔn)重點(diǎn)，結(jié)合車隊(duì)實(shí)際日常運(yùn)行情況，加強(qiáng)對車輛維修、油卡、車輛保險(xiǎn)等主要項(xiàng)目細(xì)化的管理。
2、狠抓車輛日常運(yùn)行安全管理，通過每周一次的例會(huì)，開展駕駛員安全行駛經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，使大家能夠結(jié)合自身對安全行車、維修保養(yǎng)等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，相互交流和探討，牢固樹立司機(jī)人員的安全行車意識(shí)，防患于未然。同時(shí)，充分利用現(xiàn)代信息通信手段，建立后勤車隊(duì)專用的微信群，將路況、天氣變化等信息及時(shí)告知各位司機(jī)駕駛?cè)藛T，為他們的行車安全提供信息保障。另外，我們還加強(qiáng)了運(yùn)營車輛的事前、事后監(jiān)督管理，堅(jiān)決改正工作中首尾不顧的工作慣性。時(shí)刻提醒司機(jī)人員做好出車前、收班后的車況檢查工作，要求駕駛?cè)藛T定期對自己的駕駛車輛進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)目的檢測，確保車輛保持良好的車況。明確要求司機(jī)收班后，做到車輛及時(shí)入庫。為了給駕駛?cè)藛T提供一個(gè)簡約、舒適的休息環(huán)境，在現(xiàn)有條件下，我們把老校區(qū)的休息室室內(nèi)墻面粉刷一新，增添訂閱了一些報(bào)刊，體現(xiàn)了公司對車隊(duì)員工的人文關(guān)懷，增強(qiáng)了整個(gè)工作團(tuán)隊(duì)的凝聚力。
3、提高安全意識(shí)，做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。我們重點(diǎn)抓住以下幾個(gè)方面：第一，根據(jù)駕駛員手冊，建立并完善司機(jī)的獎(jiǎng)懲制度。第二，每周進(jìn)行運(yùn)營車輛衛(wèi)生大檢查。第三，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T有無體力透支現(xiàn)象，科學(xué)合理的安排車輛出庫。為了更好的服務(wù)各院系、處室，安排了司機(jī)人員晚上值班，以便能及時(shí)安排夜間的應(yīng)急出車任務(wù)。我們還維修了閑置的.2輛小車，緩解了各院系用車緊張的矛盾。為了保證附小瑤湖校區(qū)小學(xué)生正常上下課，與南客公司簽訂了專用校車運(yùn)行合同，解決了教職工的后顧之憂。
后勤運(yùn)輸服務(wù)中心較好的完成了20xx年學(xué)校各院系、處室的派車任務(wù)，得到了校內(nèi)各單位的認(rèn)可和好評(píng)。這得益于整個(gè)車隊(duì)是一個(gè)團(tuán)結(jié)向上的集體，大家對于我這個(gè)女車隊(duì)隊(duì)長的理解和支持。在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，大家分工明確，盡心盡力，盡職盡責(zé)地工作，相互配合，相信車隊(duì)的服務(wù)工作將會(huì)有更大的進(jìn)步和發(fā)展。
三、自身的不足之處以及今后的改進(jìn)措施
相對于以前一直從事財(cái)務(wù)結(jié)算管理工作，車隊(duì)的實(shí)際管理的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)顯然對于我來說是不足的，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、半年來，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下和全體員工的支持下，盡管自己在履行職責(zé)方面做了一些工作，取得了一定成績，但還是有差距的；
2、自己的工作主動(dòng)性還欠缺，工作方式方法還有不當(dāng)之處。員工素質(zhì)參差不齊，在管理上會(huì)使我們的工作存在不盡人意的方面；
3、因以前結(jié)算車隊(duì)的運(yùn)營款項(xiàng)，對于車隊(duì)的業(yè)務(wù)很熟悉，但是，對于實(shí)際運(yùn)營管理方面，還缺少一定的積累。
針對以上存在的問題，我們提出以下工作思路及改進(jìn)措施：
1、繼續(xù)加強(qiáng)司機(jī)的安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，做到防范為先，常抓不懈；
2、提倡開展節(jié)能降耗工作，將節(jié)能降耗工作落實(shí)、細(xì)化到每車每人，從節(jié)購油耗做起，討論制定節(jié)油降耗新措施，嚴(yán)格控制車輛維修換件、燃油費(fèi)，杜絕各類浪費(fèi)；
3、為緩解用車高峰時(shí)間供不應(yīng)求的情況，積極尋找第三方合作，通過采取服務(wù)外包的方式，解決各單位用車難的問題；
4、努力提高員工的素質(zhì)，配合人力資源部，聘請專家給司機(jī)人員教授禮儀培訓(xùn)課程；
5、進(jìn)一步完善汽運(yùn)服務(wù)中心的各項(xiàng)規(guī)章制度。
交通報(bào)告范文9
市局法制科：
按照市局關(guān)于開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查的通知要求，我局高度重視，迅速組織了由局分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的執(zhí)法檢查組，深入各執(zhí)法單位和執(zhí)法現(xiàn)場對系統(tǒng)行政執(zhí)法情況進(jìn)行了全面檢查，現(xiàn)將自查情況報(bào)告如下：
一、文明執(zhí)法情況
重點(diǎn)對各單位行政審批服務(wù)大廳、法制室、公路執(zhí)法現(xiàn)場等部位進(jìn)行了檢查，執(zhí)法人員均能按照交通行政執(zhí)法風(fēng)紀(jì)要求，著裝整潔、風(fēng)紀(jì)嚴(yán)整，熱情對待服務(wù)對象，執(zhí)法過程中能做到態(tài)度端正、文明用語，按照《交通行政執(zhí)法忌語》和《交通行政執(zhí)法禁令》的要求進(jìn)行執(zhí)法，未發(fā)現(xiàn)不文明執(zhí)法現(xiàn)象。
二、規(guī)范執(zhí)法情況
著重對各單位執(zhí)法文書、檔案卷宗等書面資料的使用、管理情況是否規(guī)范，公路現(xiàn)場執(zhí)法過程中執(zhí)法程序是否規(guī)范，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法事實(shí)是否準(zhǔn)確，行政處罰是否合理適當(dāng)，持證上崗、亮證執(zhí)法等情況進(jìn)行了明查暗訪，從檢查情況看，各單位基本能按照規(guī)范執(zhí)法的相關(guān)要求進(jìn)行落實(shí)，但也有部分單位存在著執(zhí)法文書填寫不夠準(zhǔn)確、卷宗管理不夠規(guī)范的情況，在下步工作中有待進(jìn)一步整改。
三、日常管理工作
對執(zhí)法工作的日常管理情況進(jìn)行了自查。自查認(rèn)為，一是能夠高度重視此項(xiàng)工作，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全工作機(jī)構(gòu)和組織體系。局成立以“一把手”為組長的法制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確一名班子成員分管法制工作。成立法制室、交通行政復(fù)議辦公室，配備法制專干。系統(tǒng)各執(zhí)法單位根據(jù)不同情況分別設(shè)立法制室、稽查隊(duì)、督查隊(duì)等機(jī)構(gòu)，明確具體領(lǐng)導(dǎo)和專門的工作人員。二是將行政執(zhí)法工作納入目標(biāo)管理。制訂目標(biāo)考評(píng)細(xì)則，按照“一把手”分管領(lǐng)導(dǎo)和法制工作人員責(zé)任，從機(jī)關(guān)到系統(tǒng)各單位自上而下簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使行政執(zhí)法責(zé)任落實(shí)到每個(gè)崗位、每個(gè)責(zé)任人。三是嚴(yán)格執(zhí)法證件和執(zhí)法車輛管理。對系統(tǒng)所有持證人員和執(zhí)法車輛詳細(xì)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)備案，逐人逐車建立證件管理卡，做到持證人員和執(zhí)法車輛一人一卡、一車一卡，基本信息完善齊備。四是嚴(yán)格執(zhí)法文書管理。在文書申領(lǐng)和使用上落實(shí)登記、簽名、報(bào)告、審批等制度，實(shí)行按需發(fā)放，及時(shí)報(bào)備，一案一卷的規(guī)范化管理。五是注重法制宣傳教育和培訓(xùn)。向社會(huì)廣泛宣傳公路法、道路運(yùn)輸條例等交通法制法規(guī)，營造良好的執(zhí)法環(huán)境。平時(shí)工作中加強(qiáng)對執(zhí)法人員辦案程序意識(shí)、文明執(zhí)法意識(shí)的經(jīng)�；逃Ｃ磕曛朴喎ㄖ婆嘤�(xùn)計(jì)劃，擇時(shí)開展執(zhí)法人員培訓(xùn)工作。
四、交通行政復(fù)議、行政訴訟和應(yīng)訴、行政賠償情況
局機(jī)關(guān)設(shè)立交通行政復(fù)議辦公室，配備法律專業(yè)人員處理復(fù)議、訴訟等工作。今年以來，未發(fā)生行政復(fù)議、行政訴訟案件，無應(yīng)訴、行政賠償情況。
通過開展自查，我們認(rèn)為，雖然在推動(dòng)執(zhí)法文明化、規(guī)范化建設(shè)上取得了一些成績，但與群眾對交通執(zhí)法工作的要求還有一些差距，存在一些不足之處，主要表現(xiàn)為，一是少數(shù)執(zhí)法人員基礎(chǔ)素質(zhì)差，法律和業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)不夠，執(zhí)法能力較低。二是個(gè)別執(zhí)法人員執(zhí)法行為還不夠規(guī)范，執(zhí)法程序出錯(cuò)或執(zhí)法文書填寫不規(guī)范現(xiàn)象還存在。對此，在下步工作中，我們將重點(diǎn)抓好以下兩點(diǎn)：一是進(jìn)一步規(guī)范各類執(zhí)法文書使用，加強(qiáng)對各單位法制工作人員和一線執(zhí)法人員的培訓(xùn)，提高其文書管理和規(guī)范化使用水平，使執(zhí)法文書填寫、運(yùn)用更規(guī)范、準(zhǔn)確。二是進(jìn)一步強(qiáng)化在執(zhí)法程序方面的培訓(xùn)工作，使執(zhí)法人員熟練掌握行政執(zhí)法各階段程序要求，使程序意識(shí)深入人心，程序規(guī)定落到實(shí)處。三是加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督檢查。進(jìn)一步抓好執(zhí)法檢查工作，及時(shí)查處粗暴執(zhí)法、無證執(zhí)法、公路“三亂”等違法違紀(jì)行為，及時(shí)糾正不文明、不規(guī)范執(zhí)法行為。
交通報(bào)告范文10
緩解城區(qū)交通“兩難”問題，一直以來是區(qū)委、區(qū)政府高度重視的現(xiàn)實(shí)問題，也是社會(huì)各界和廣大人民群眾十分關(guān)切的民生問題。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要素大量集聚，人民生活水平提高，汽車擁有量大幅增加，城區(qū)交通“兩難”問題也隨之凸現(xiàn)。雖然近年來在硬件建設(shè)上有了很大的投入，管理措施上也有切實(shí)的加強(qiáng)，但是由于新XX區(qū)地理環(huán)境的制約和新增車輛快速的趨勢，城區(qū)交通“兩難”問題，不僅沒有得到有效緩解，反而呈現(xiàn)進(jìn)一步加劇的勢頭。為此，區(qū)政協(xié)根據(jù)區(qū)委主要領(lǐng)導(dǎo)的意見，成立專題調(diào)研組，就如何進(jìn)一步緩解城區(qū)交通“兩難”問題，再次開展了調(diào)查研究。鑒于區(qū)政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門對該問題已作多次調(diào)研，形成了系統(tǒng)詳實(shí)的調(diào)研報(bào)告，既有現(xiàn)狀和原因的分析，又有思路和對策的建議；既有對宏觀和長遠(yuǎn)的考慮，也有對解決當(dāng)前具體問題的措施；既有硬件上基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)，更有軟件上科學(xué)管理和文明素質(zhì)的提升。同時(shí)，我們在相關(guān)職能部門調(diào)研中了解到，調(diào)研報(bào)告中的總體思路和主要對策，在當(dāng)前的工作開展和今后的工作計(jì)劃中得到了較好的體現(xiàn)，有些已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。因此區(qū)政協(xié)主席會(huì)議討論認(rèn)為，要切實(shí)緩解城區(qū)交通“兩難”問題，關(guān)鍵是要下大決心、花大力氣，把歷年來所取得的調(diào)研成果，盡快轉(zhuǎn)化為道路交通資源的現(xiàn)實(shí)成果。建議區(qū)政府要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，形成建設(shè)和管理的合力機(jī)制；要加強(qiáng)政策扶持，加大資金投入，大力推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略；克難攻堅(jiān)，努力消除影響城市交通的各項(xiàng)負(fù)面因素。
一、要加快實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城區(qū)公共交通戰(zhàn)略
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是黨和政府在城市建設(shè)中作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。早在xx年，建設(shè)部就發(fā)布了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，xx年9月23日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部、公安部、財(cái)政部、國土資源部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求各地區(qū)和有關(guān)部門進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。此后，省、市也相繼出臺(tái)了相應(yīng)的政策，我區(qū)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》也已經(jīng)出臺(tái)。為此，建議加快實(shí)施步伐。
�。ㄒ唬┮浞终J(rèn)識(shí)到公交優(yōu)先是我區(qū)城市交通的最佳出路。
優(yōu)先發(fā)展公共交通作為城區(qū)交通發(fā)展的重點(diǎn)，是國內(nèi)外城市交通發(fā)展的方向，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措。公共交通所具備的運(yùn)量大、價(jià)格低、節(jié)省道路資源、人均廢氣排放量低等優(yōu)勢，是解決城區(qū)交通“兩難”的最佳出路。
（二）要盡快全面編制和實(shí)施我區(qū)的公共交通規(guī)劃。要切實(shí)加快推進(jìn)區(qū)內(nèi)公交一體化工作及我區(qū)與的公交一體化工作。首先要科學(xué)修編公交規(guī)劃。要在《區(qū)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)交通專業(yè)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，對交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，按照城鄉(xiāng)一體、區(qū)域共享的要求，做好《區(qū)城鄉(xiāng)公共交通近期發(fā)展規(guī)劃》的修編工作。公共交通規(guī)劃要與城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和人口產(chǎn)業(yè)分布相協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，與主城區(qū)公交相銜接，綜合考慮公共汽車、軌道交通和出租汽車等各種交通方式、換乘樞紐配置，以及與對外交通的銜接，重點(diǎn)確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場站布局、用地規(guī)模及規(guī)劃控制、建設(shè)計(jì)劃、資金籌措方案等。其次要認(rèn)真組織規(guī)劃實(shí)施。要制定和完善相關(guān)政策措施，保障規(guī)劃的順利實(shí)施，確保規(guī)劃的嚴(yán)肅性和穩(wěn)定性。交通行政主管部門要會(huì)同有關(guān)部門定期對公共交通規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。一方面要以城鄉(xiāng)全民共享為原則，努力實(shí)現(xiàn)公交的城鄉(xiāng)一體化全覆蓋；另一方面要充分發(fā)揮政府主導(dǎo)力，積極與對接，加快推進(jìn)與公交的一體化。
�。ㄈ┮M(jìn)一步加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先要合理設(shè)置場站和配套設(shè)施，將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃，確保資金和建設(shè)主體的落實(shí)。要將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)和大型公共場所等工程項(xiàng)目配套設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。對符合公共交通車輛通行條件的居住區(qū)，應(yīng)設(shè)置公共交通線路及相應(yīng)的站點(diǎn)。主要交通干道建設(shè)要同步設(shè)置港灣式�？空�，配套建設(shè)站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，合理設(shè)置出租汽車和小公共汽車停靠點(diǎn)。建設(shè)行政主管部門在規(guī)劃許可證發(fā)放、施工圖審查、施工許可證發(fā)放、工程竣工備案時(shí)，要對公共交通設(shè)施的同步實(shí)施情況進(jìn)行嚴(yán)格審查把關(guān)，對未按規(guī)定配套建設(shè)公共交通場站等公共交通設(shè)施或隨意改變設(shè)施用途的建設(shè)項(xiàng)目，一律不予審批和驗(yàn)收。加快交通換乘樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種交通工具之間的換乘。其次要保障公共交通的道路優(yōu)先使用。要把公共交通專用道路和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)作為近期建設(shè)的重點(diǎn)，通過設(shè)置公共交通專用道路、單向優(yōu)先、逆向?qū)Ｓ镁�路和路口專用道及優(yōu)先通行信號(hào)等，保證公共交通車輛對道路的專用或優(yōu)先使用。公安交通管理部門要加強(qiáng)優(yōu)先車道和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)管理，逐步建立城市公共交通優(yōu)先車道、專用車道的監(jiān)控系統(tǒng)，對干擾公共交通正常運(yùn)行的行為，要嚴(yán)格執(zhí)法，提高公共交通車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。
交通報(bào)告范文11
題目：對交通安全知識(shí)的研究報(bào)告
班級(jí)：九年一班
姓名：某某
內(nèi)容：交通安全是指人們在道路上進(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。每年都會(huì)因交通事故而致死、傷殘大量人員，財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。交通安全人人有責(zé)，要養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，特別要提高駕車者的安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速違規(guī)駕駛。
目的：養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣
方法：查閱書籍以及互聯(lián)網(wǎng)
過程：兒童交通安全是家長們最為關(guān)注的，近年來，除了學(xué)齡前及中小學(xué)教育對兒童交通安全教育進(jìn)行普及之外，不少地區(qū)也舉辦了生動(dòng)的體驗(yàn)教育課程，或修建專業(yè)的體驗(yàn)館，針對兒童或小學(xué)生在特定的場館內(nèi)，參加豐富多彩的體驗(yàn)活動(dòng)，以步行者和駕駛者的身份進(jìn)行體驗(yàn)，從而正確理解交通安全知識(shí)，并培養(yǎng)在危險(xiǎn)狀態(tài)下的應(yīng)變能力。讓他們在實(shí)際道路上獨(dú)立進(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，避免發(fā)生交通傷亡事件等。并懂得宣傳交通知識(shí)。
20xx年全國共發(fā)生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9．1億元，與20xx年同期相比，分別下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。20xx年，全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失10．1億元。與20xx年相比，分別下降19%、10%、25%、15%、39%。
中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計(jì)死亡3000萬人，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。所以每個(gè)人都必須珍重生命,注意安全。截至20xx年3月，全國機(jī)動(dòng)車保有量約1．92億輛，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s2.05億人，中國已經(jīng)大踏步進(jìn)入“汽車時(shí)代”。但是，值得社會(huì)關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。
很難對家長進(jìn)行交通安全教育，但家長的交通安全意識(shí)對孩子的交通安全很重要，因?yàn)榇蠖嗲闆r下孩子是在家長的帶領(lǐng)或囑咐下完成交通的。學(xué)�？刹扇 靶∈掷笫帧钡男问剑ň褪窃谌粘Ｉ钪腥缂议L接送小孩上下學(xué)途中讓小孩來提醒家長遵守交規(guī)）來提高家長遵守交通規(guī)則的意識(shí)。從而在生活中形成一種互動(dòng)，家長和子女互相學(xué)習(xí)和提醒。在沒有接送孩子上、下學(xué)的情況下，家長應(yīng)知道叮囑哪些事項(xiàng)，告訴孩子們在單獨(dú)時(shí)要等到與大人或大齡同學(xué)一起過街。
結(jié)論：
�、偃w同學(xué)要認(rèn)真遵守《中學(xué)生守則》、《中學(xué)生日常行為規(guī)范》和交通法規(guī)。
�、谛�(nèi)文明守紀(jì)，樓道內(nèi)輕聲輕步，絕不打鬧，不做危險(xiǎn)的游戲。
�、坌Ｍ庖欢ㄒ⒁饨煌ò踩呗芬呷诵械�，過馬路要走斑馬線，不要翻越護(hù)欄。十字路口一定要看清紅綠燈。
④馬路上行走時(shí)要集中精力，不看書、不聽音樂、不打鬧。
交通報(bào)告范文12
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū)已實(shí)現(xiàn)村村通公路。但由于種種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村居民交通安全意識(shí)如何呢？我們在老師的帶領(lǐng)下，開展了農(nóng)村居民交通安全意識(shí)的調(diào)查實(shí)踐活動(dòng)。
一、實(shí)地調(diào)查：
我們主要在進(jìn)鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對過往車輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經(jīng)過兩天的實(shí)地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設(shè)步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動(dòng)車，圍堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動(dòng)車的駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員的交通安全意識(shí)十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動(dòng)車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。
二、訪親走友：
首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識(shí)兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認(rèn)為農(nóng)村交警少，也不會(huì)過多地進(jìn)行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時(shí)節(jié)，大量的貨物使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運(yùn)輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進(jìn)了校園，詢問了我們的朋友——同學(xué)和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識(shí)也沒有過多的傳輸給學(xué)生們，所以學(xué)生的交通安全意識(shí)也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門對鎮(zhèn)上居民的交通法制知識(shí)的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關(guān)指示和標(biāo)語，因而使居民的意識(shí)不夠強(qiáng)烈。
綜合上述調(diào)查訪問的情況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識(shí)十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農(nóng)村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應(yīng)加強(qiáng)居民交通安全意識(shí)。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應(yīng)該要采取應(yīng)對措施，解決居民交通意識(shí)薄弱的缺陷：
一、要加強(qiáng)宣傳力度。
有關(guān)部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識(shí)，宣講交通事故警示案例，增強(qiáng)農(nóng)村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識(shí)；特別是學(xué)校，要對學(xué)生進(jìn)行多次宣傳相關(guān)知識(shí)，也可進(jìn)行交通安全知識(shí)講座，學(xué)生們也可以組織起來進(jìn)行：交通安全知識(shí)的手抄報(bào)比賽、演講比賽、知識(shí)競賽、征文比賽和黑板報(bào)評(píng)比等活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)生自身對安全知識(shí)的了解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。
二、要加強(qiáng)檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強(qiáng)在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識(shí)方面的活動(dòng)，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標(biāo)語等。同時(shí)，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點(diǎn)放置類似“車輛停泊”的標(biāo)示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應(yīng)向上級(jí)反映情況，加強(qiáng)交警對農(nóng)村道路的巡邏，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認(rèn)識(shí)，提高駕車技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化居民的交通意識(shí)和安全。
希望上述的意見，相關(guān)部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個(gè)人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
交通報(bào)告范文13
交通部日前召開全國交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議。交通部部長楊傳堂強(qiáng)調(diào)，春運(yùn)即將開始，要按照“情滿旅途”的要求，做好運(yùn)輸服務(wù)，確保旅客走得了、走得好、走得舒心。
楊傳堂指出，春運(yùn)即將開始，全行業(yè)要把工作重心放在保運(yùn)輸、保安全、保穩(wěn)定上來，按照“情滿旅途”的要求，做好運(yùn)輸服務(wù)、預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急值守，確保旅客走得了、走得好、走得舒心。
楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要以建設(shè)“平安交通”為主線，凝聚工作合力，狠抓責(zé)任落實(shí)，當(dāng)前要重點(diǎn)保障春運(yùn)安全和穩(wěn)定，全力推動(dòng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)好維護(hù)好發(fā)展好人民群眾根本利益作出新的更大貢獻(xiàn)。
一是狠抓責(zé)任落實(shí)。堅(jiān)持好首位原則、首長負(fù)責(zé)原則、“一崗雙責(zé)”原則和一票否決原則，進(jìn)一步焊牢安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條，認(rèn)真履行新《安全生產(chǎn)法》賦予的監(jiān)督、檢查、執(zhí)法的權(quán)責(zé)，明晰和規(guī)范安全工作責(zé)任。
二是深化改革創(chuàng)新。按照依法行政和職責(zé)法定的要求，對現(xiàn)有安全監(jiān)督管理體制機(jī)制進(jìn)行改革，加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和誠信管理，深入開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化工作落實(shí)情況跟蹤督查督辦，開展安全生產(chǎn)巡視和“平安交通”建設(shè)評(píng)價(jià)考核，重點(diǎn)抓好“平安交通”、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全體系建設(shè)的改革試點(diǎn)工作。
三是推進(jìn)依法治安。加快完善交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度，做到有法可依；建立安全監(jiān)督管理執(zhí)法權(quán)力責(zé)任清單，做到嚴(yán)格執(zhí)法、公正文明執(zhí)法；依法依規(guī)嚴(yán)肅事故查處和責(zé)任追究，做到按時(shí)結(jié)案、公開公正。
四是突出重點(diǎn)治理。繼續(xù)開展長途客運(yùn)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、水上客運(yùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，抓好治本攻堅(jiān)，以點(diǎn)帶面、擴(kuò)大成果；繼續(xù)加大隱患排查治理力度，對重大隱患治理實(shí)行掛牌督辦，公開曝光反面典型，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。
五是加強(qiáng)支撐保障。繼續(xù)加大安全生產(chǎn)投入力度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理隊(duì)伍建設(shè)，繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)科技攻關(guān)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，認(rèn)真研究做好交通運(yùn)輸安全應(yīng)急“十三五”發(fā)展規(guī)劃的編制工作。
春運(yùn)期間道路交通事故多發(fā)的主要原因
近日，公安部交管局對近五年春運(yùn)交通安全狀況進(jìn)行了評(píng)估分析，結(jié)果表明，春運(yùn)是全年客流量最為集中的時(shí)期，也是交通事故易發(fā)高發(fā)期，無論是發(fā)生涉及人員傷亡的交通事故，還是群死群傷的較大、重大事故，均高于平日事故率。
公安部交管局結(jié)合歷年春運(yùn)事故數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)春運(yùn)期間最易導(dǎo)致道路交通事故的八類交通違法行為，即醉駕、超員、超速、貨車載人、疲勞駕駛、無證駕駛、非法營運(yùn)、不系安全帶，并針對八類違法發(fā)布了20起典型事故案例，提醒參與春運(yùn)的每一家客運(yùn)企業(yè)、每一名客車駕駛?cè)死喂虡淞ⅰ鞍踩谝弧⑸辽稀钡睦砟�，確保廣大乘客旅途安全。提醒每一位春運(yùn)交通參與者提高交通安全自我防范意識(shí)，安全文明出行，平安回家過年。
一、醉酒駕駛
20xx年1月7日晚，河北省張家口市懷安縣駕駛?cè)藙⒑１蚝屯?人在某火鍋城飲酒后，駕乘冀G6V200夏利小轎車與對向車道重型半掛牽引車正面相撞，造成劉海彬及同乘4人全部死亡。經(jīng)檢測，小轎車駕駛?cè)藙⒑１蜓褐芯凭繛?97mg/100ml，屬嚴(yán)重醉酒駕駛。
20xx年1月15日23時(shí)50分許，山西省孝義市駕駛?cè)藦埥▏嬀坪篑{駛晉JP6520“啟辰”牌小型轎車闖紅燈通過介休市三賢大道十字路口時(shí)，與重型半掛牽引車側(cè)面相撞，造成張建國及同車5人全部死亡。經(jīng)鑒定，小轎車駕駛?cè)藦埥▏壕凭繛?71mg/100ml，屬于嚴(yán)重醉酒駕駛，且同乘人員均未系安全帶。
20xx年02月11日23時(shí)42分，貴州省晴隆縣駕駛?cè)肆詈嘛嬀坪篑{駛貴G88611小型面包車，超速追尾重型半掛車尾部，造成令狐勇及同車4人全部死亡。經(jīng)調(diào)查，令狐勇血液酒精濃度為161mg/100ml，且事發(fā)時(shí)面包車乘員均未系安全帶。
20xx年3月6日13時(shí)35分，黑龍江省富�？h駕駛?cè)笋液旯怙嬀坪篑{駛黑MW6558吉利牌小型轎車搭乘4人以時(shí)速109km/h（限速70 km/h）駛?cè)雽ο蜍嚨溃c相對行駛的奇瑞牌小型轎車相撞，造成兩車共5人死亡，3人受傷。經(jīng)檢測，褚宏光血液酒精含量為391mg/100ml，屬于嚴(yán)重醉酒駕駛。
酒精對人體各項(xiàng)機(jī)能影響很大，飲酒后駕車會(huì)導(dǎo)致觸覺麻木，無法正�？刂朴烷T、剎車及方向盤；還會(huì)造成反應(yīng)遲緩，無法正確判斷車距、速度和交通信號(hào)。更為致命的是，在酒精的刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意識(shí)嚴(yán)重松懈，極易出現(xiàn)超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年春運(yùn)期間，酒后駕駛是導(dǎo)致事故的主要交通違法行為之一，致死人數(shù)達(dá)交通事故死亡總數(shù)的5。1%。春節(jié)期間，親朋好友聚會(huì)聚餐活動(dòng)密集，飲酒頻率大大增加，公安部交管局提醒您 “司機(jī)一杯酒，親人兩行淚”，莫讓酒駕事故破壞了節(jié)日氣氛，一定要牢記“酒后不開車，開車不喝酒”。
二、超員載客
20xx年2月18日12時(shí)20分許，貴州省道真縣駕駛?cè)笋T孟奎駕駛道真華通運(yùn)輸有限公司貴C86256東風(fēng)牌中型普通客車搭載35人（核載19人），由于內(nèi)胎破裂加之嚴(yán)重超員慣性增大，駛離公路后翻墜下5。9米高的路坎下，造成車上乘客13人死亡、22人受傷。
20xx年2月2日晨，貴州省黎平縣雙江鄉(xiāng)33名村民搭乘本鄉(xiāng)駕駛?cè)酥芘d年駕駛的黔東南州運(yùn)發(fā)汽車運(yùn)輸有限公司貴HA20xx中型營運(yùn)客車（核載19 人），因駕駛?cè)私勇犑謾C(jī)、車輛嚴(yán)重超員制動(dòng)能力下降且超速運(yùn)行，翻下公路右側(cè)約80米深的山谷，造成車上乘客12人死亡，10人重傷。
20xx年1月15日，云南省祿勸縣馬鹿塘鄉(xiāng)王加祥駕駛核載7人的云AT816U“長安”牌面包車，搭載11名乘客行駛至路面積雪結(jié)冰路段上坡右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于嚴(yán)重超員操控性下降，翻墜入道路右側(cè)80米深的山崖，造成車內(nèi)12人全部死亡。
春運(yùn)期間，公路長途客運(yùn)需求大、客流多，部分企業(yè)、車主、駕駛?cè)藶樽分鸾?jīng)濟(jì)利益不顧安全，多拉快跑，超員載客違法行為高發(fā)，特別是夜間運(yùn)行長途客車的安全隱患更為突出。20xx年春運(yùn)期間，營運(yùn)客車事故中12。7%的車輛存在超員違法行為。另外春運(yùn)期間，微型面包車保有量大的農(nóng)村地區(qū)，親朋好友一起乘坐微面車走親訪友、趕集廟會(huì)等，極易出現(xiàn)超員、人貨混裝等違法行為，安全系數(shù)較低。超員載客會(huì)導(dǎo)致車輛載質(zhì)量增大，制動(dòng)性能下降，行駛穩(wěn)定性變差，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)加大，特別是在山區(qū)道路、急彎陡坡路段行駛?cè)菀资Э�、翻車，后果�?yán)重。公安部交管局提示您：為了您和他人的安全，請拒絕駕駛或乘坐超員車輛，乘車出行請到正規(guī)客運(yùn)場站乘坐具有合法運(yùn)營資質(zhì)的車輛，發(fā)現(xiàn)客車存在超載超員行為，可通過電話、微博、微信等途徑向公安交管部門舉報(bào)。
三、超速行駛
20xx年1月11日18時(shí)30分，河南省平頂山市平運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司陶金平駕駛豫D34401大型客車，因超速行駛（超速30%）未能及時(shí)制動(dòng)，與前方因交通事故停在左側(cè)道路的豫NQ0517小型客車相撞后，沖入路側(cè)邊溝后仰翻，造成16人死亡、25人受傷。
20xx年7月12日12時(shí)30分，安徽省池州市杰達(dá)汽車運(yùn)輸股份有限公司王小培駕駛皖R23460大型普通客車，因超速行駛（超速50%）操作不當(dāng)，車輛沖破路側(cè)護(hù)欄并翻下路基，造成6人死亡、36人受傷。
“十次事故九次快”，在查處的交通違法中，20%以上是超速違法。超速行駛直接導(dǎo)致剎車距離增長，極易引發(fā)追尾；車速過快還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎離心力增加，側(cè)滑、側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)加大；此外，車速越快，留給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間越短，視野越小。近3年重特大交通事故中，因客運(yùn)車輛超速導(dǎo)致的事故高達(dá)3成以上，客車超速已成群死群傷事故主因；春運(yùn)期間超速肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)占春運(yùn)交通事故死亡總數(shù)的近10%。春運(yùn)期間，客貨運(yùn)輸繁忙，多拉快跑現(xiàn)象易發(fā)多發(fā)，事故隱患堪憂。公安部交管局提示廣大客運(yùn)駕駛?cè)税踩?jǐn)慎駕駛，與前車保持安全車距，不要超速行駛，遇急彎陡坡、結(jié)冰積雪、臨水臨崖、夜間行車、雨霧天氣等情況時(shí)要降低車速，提高警惕。乘客發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)顺賾?yīng)予以提醒或舉報(bào)。此外，自駕出行匆忙趕路更易超速，請充分利用電子地圖等工具，提前規(guī)劃好路線，從容出行。
四、貨車違法載人
20xx年1月9日11時(shí)20分，甘肅省甘谷縣大像山鎮(zhèn)王智駕駛甘E13969低速載貨汽車，貨廂內(nèi)搭乘11人在送葬返回途中，因超速行駛且操作不當(dāng)，車輛失控墜入路側(cè)20米的山崖，造成車上10人死亡，3人受傷。
20xx年5月25日6時(shí)20分，河南省尉氏縣王勇駕駛新AA7719重型普通貨車，因超速且未保持安全距離與前方同方向新疆奇臺(tái)縣高承華駕駛的新BC8425輕型普通貨車（駕駛室內(nèi)乘坐4人、車廂內(nèi)拉載37人，均為務(wù)工人員）相撞，致11人死亡，32人受傷。
春節(jié)臨近，農(nóng)村地區(qū)親朋聚會(huì)漸多，農(nóng)閑趕集購置年貨、民俗活動(dòng)頻繁，一些農(nóng)村地區(qū)公共交通資源匱乏，村民交通安全意識(shí)、自我安全防范意識(shí)差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉機(jī)、三輪汽車、低速普通貨車、輕型廂式貨車等農(nóng)村常見貨運(yùn)車輛違法載人行為易發(fā)多發(fā)，群死群傷事故時(shí)有發(fā)生。貨車是貨物運(yùn)輸專用車輛，貨廂內(nèi)并未專門針對人員乘坐設(shè)置安全裝置、逃生裝備，貨車載人隱患多、危害大，公安部交管局提示：拖拉機(jī)、貨車貨廂違法載人以及客貨混裝是嚴(yán)重交通違法行為，請農(nóng)民朋友不要乘坐貨車、拖拉機(jī)、超員車出行，切勿人貨混裝。親朋好友要相互提醒，確�？鞓烦鲂小踩丶�！
五、疲勞駕駛
20xx年12月28日6時(shí)許，廣西河池大化縣板升鄉(xiāng)19人（含6歲以下幼兒10人）以800元價(jià)格包租同縣七百弄鄉(xiāng)藍(lán)海舉的桂M95899小型面包車（核載9人），由南寧市返鄉(xiāng)，因駕駛?cè)遂F天嚴(yán)重疲勞駕駛（已連續(xù)行駛9小時(shí)），車輛失控翻下山崖，造成10人死亡（其中5名幼兒）、10人受傷。
20xx年8月26日12時(shí)16分，寧夏固原市駕駛?cè)笋R克駕駛新疆四平商貿(mào)有限公司新A99290宇通牌大客車乘載61人（含11名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無障礙物情況下向左猛打方向沖入對向車道，與對向重型倉柵式半掛車相撞，造成15人死亡，35人受傷。經(jīng)調(diào)查，大客車駕駛?cè)笋R克事發(fā)前 10天內(nèi)連續(xù)駕車往返寧夏與新疆兩地未休息，連跨三省，單趟行程達(dá)2300公里，事發(fā)時(shí)已極度疲勞，連下身線褲掉落膝蓋都無知覺。
疲勞駕駛會(huì)導(dǎo)致判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍、操作失誤增加，甚至?xí)霈F(xiàn)下意識(shí)操作或短時(shí)間睡眠情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對車輛的操控能力，極易引發(fā)交通事故。春運(yùn)期間，客貨運(yùn)駕駛崗位人員緊張、工作強(qiáng)度加大，駕駛?cè)顺瑫r(shí)限、超負(fù)荷、疲勞運(yùn)營現(xiàn)象易發(fā)高發(fā)，公安部交管局提示，客運(yùn)企業(yè)要樹立人命關(guān)天的理念，加強(qiáng)駕駛?cè)税踩逃�，合理安排駕駛?cè)诵菹�，充分利用�?dòng)態(tài)監(jiān)控手段確保駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)。乘客應(yīng)加強(qiáng)自身安全防范意識(shí)，如發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)疲勞駕駛癥狀或連續(xù)駕駛時(shí)間過長，應(yīng)及時(shí)制止其繼續(xù)駕駛。
六、無證駕駛
20xx年8月12日16時(shí)許，河南省周口市駕駛?cè)藦埬舷桉{駛豫PP6696號(hào)重型倉柵式貨車，越過道路中心黃實(shí)線，與對向正常行駛的豫SA0905號(hào)大型普通客車左部相撞，并沿撞擊方向?qū)⒋罂蛙囃埔?8米，致大客車內(nèi)11人死亡、12人受傷。經(jīng)查，貨車駕駛?cè)顺諧1駕駛證駕駛重型貨車，屬于無證駕駛違法行為。
20xx年10月7日11時(shí)44分，山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B號(hào)小型轎車沿青銀高速公路行駛，從右側(cè)超越同向魯A96925大型普通客車時(shí)發(fā)生刮擦后逃逸，致魯A96925大客車穿越中央護(hù)欄駛?cè)雽ο蜍嚨溃c魯A18526號(hào)大型普通客車發(fā)生碰撞，造成14人死亡、44人受傷。經(jīng)查，小轎車駕駛?cè)藷o駕駛證，魯A96925大客車駕駛?cè)顺諧1駕駛證駕駛大型客車。
無證駕駛是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谖纯既●{駛證或持有駕駛證與所駕駛車型不對應(yīng)情況下駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。由于駕駛?cè)宋唇邮苓^相應(yīng)駕駛培訓(xùn)，且未通過駕駛技能考核，安全駕駛意識(shí)、應(yīng)急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿足安全駕駛要求，嚴(yán)重危及自身和其他交通參與者的人身、財(cái)產(chǎn)安全。近5年春運(yùn)期間，由無證駕駛肇事事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總數(shù)的7。1%。春運(yùn)期間，群眾出行量、道路運(yùn)輸量驟增，駕駛?cè)耸袌鲂枨竺黠@增多，易出現(xiàn)未考取駕駛證駕駛車輛、持小型汽車駕駛證駕駛大型車輛、實(shí)習(xí)期駕駛?cè)松细咚傩旭偟惹闆r，公安部交管局提示您，無證駕駛危害大，損人害己事故多，請嚴(yán)格依法遵章駕駛機(jī)動(dòng)車。
七、客車非法營運(yùn)
20xx年1月3日6時(shí)40分，河南省周口市沈丘縣呂冰濤駕駛豫PY0210重型半掛牽引車，行至雙向下坡S 型彎道處時(shí)，車輛失控撞毀中央護(hù)欄后停在對向車道，約3分鐘后，一輛大客車行駛至此，因雨天疲勞超速行駛與重型半掛車相撞，造成大客車上13人死亡、41 人受傷。經(jīng)調(diào)查，肇事大客車事發(fā)時(shí)在福建和貴州兩省間異地運(yùn)營，并隨車攜有10張空白包車證，屬于嚴(yán)重非法營運(yùn)。
20xx年1月31日21時(shí)30分，河北衡水運(yùn)輸集團(tuán)有限公司馮濤駕駛冀T23171合客牌旅游大客車，行至轉(zhuǎn)彎下坡路段時(shí)，因駕駛?cè)瞬皇煜ぢ窙r、夜間視線不良，空擋超速滑行，車輛失控墜崖后起火，造成18人死亡，32人受傷。經(jīng)調(diào)查，該車駕駛?cè)祟I(lǐng)取包車證后，違規(guī)改變審批行駛路線，私自攬客、站外發(fā)車，且包車證為客運(yùn)公司申領(lǐng)空白包車證后直接發(fā)放，存在嚴(yán)重非法營運(yùn)行為。
春運(yùn)期間，群眾出行需求集中爆發(fā)，公路客運(yùn)客源多、效益好，是長途客運(yùn)的“黃金期”，也是安全監(jiān)管的困難期。一些車主、駕駛?cè)藶樘颖鼙O(jiān)管、追求經(jīng)濟(jì)效益，違規(guī)使用空白包車證、私自改變行駛路線、站外攬客、站外發(fā)車。從近年來春運(yùn)前后發(fā)生的涉及長途客運(yùn)的重大事故看，上述駕駛?cè)顺４嬖诓皇煜ぢ肪�、疲勞駕駛等問題，存在重大安全隱患�？瓦\(yùn)安全，責(zé)任重大。請廣大公路客運(yùn)從業(yè)人員嚴(yán)格依法依規(guī)經(jīng)營，樹立安全運(yùn)營、文明駕駛意識(shí)，莫因蠅頭小利而釀成車毀人亡的慘劇。公安部交管局提示，長途出行的旅客，請到正規(guī)客運(yùn)場站乘坐車輛，切勿在站外、高速公路旁攔截車輛上車，拒絕乘坐私自攬客、非法營運(yùn)車輛，為了自身安全，切莫貪圖一時(shí)方便、便宜，發(fā)現(xiàn)可疑車輛請立即向公安交管部門舉報(bào)。
八、不系安全帶
20xx年，7月17日12時(shí)許，一輛由無錫駛往杭州方向的旅游大巴，因雨天路面濕滑發(fā)生翻車事故，由于大部分乘客系著安全帶，僅為皮外傷等輕傷，有4位乘客因未系安全帶，傷勢嚴(yán)重。
20xx年8月31日8時(shí)48分，河南省靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號(hào)牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車，因遇大雨車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至路側(cè)溝中，乘車人員由于沒有佩戴安全帶，甩出車廂后被車輛碾壓，致11人死亡。經(jīng)調(diào)查，該車40%的座位因缺少安全帶鎖扣等原因不能正常使用，而車體在事故后，變形并不嚴(yán)重，如使用安全帶，傷亡人數(shù)會(huì)大大減少。
20xx年9月15日20時(shí)許，甘肅省平?jīng)鍪胁龝熯\(yùn)業(yè)有限公司任紅喜駕駛甘L29940重型半掛牽引車行至寧夏隆德縣境內(nèi)下坡路段右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與對向行駛的甘L08859青年牌大型普通客車刮擦相撞，致客車失控翻下路側(cè)120米深的山溝，造成11人死亡、6人不同程度受傷，其中唯一系安全帶的乘客僅表皮擦傷。
近年來，我國機(jī)動(dòng)化水平迅速提高，但汽車社會(huì)文化還不濃厚，旅客主動(dòng)佩戴安全帶的意識(shí)還不強(qiáng)，因未 佩戴安全帶釀成的慘劇時(shí)有發(fā)生。事故調(diào)查結(jié)果顯示，大型客車旅客是否佩戴安全帶，與事故后果嚴(yán)重程度密切相關(guān)。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在20xx年一次死亡5人以上事故中，傷亡人員未使用安全帶成員致死率比使用安全帶的高25%。高速行駛時(shí)，一旦遇到突發(fā)情況，安全帶能牢牢的把人固定在座椅上，避免被甩出車外或者在車內(nèi)二次碰撞導(dǎo)致的傷亡。研究表明，規(guī)范使用安全帶，可以減低40%的碰撞傷害。公安部交管局提示您，春運(yùn)期間，舉家出行、長途返鄉(xiāng)增多，請系好您的生命帶。溫馨旅途，莫忘安全！交通部：春運(yùn)要確保旅客走得了 走得好 走得舒心
交通報(bào)告范文14
隨著人民生活水平日益提高和工作節(jié)奏的加快，單位和家庭購置的車輛呈逐年上升趨勢，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，自20xx年至今全國新增駕駛?cè)藛T近一半左右，這無疑給社會(huì)新增許多 “馬路殺手”。交通事故損害賠償案件也成為繼債務(wù)、婚姻案件之后的第三大持續(xù)上升的民事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結(jié)率低的現(xiàn)象。
我院通過對本院20xx年交通事故賠償案件的執(zhí)行情況的總結(jié)、分析和調(diào)查，針對交通事故損害賠償執(zhí)行難的這一現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)研，并提出一些看法和意見。
一、交通事故損害賠償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù)
××縣人民法院20xx年執(zhí)行立案共230件，交通事故損害賠償執(zhí)行立案共計(jì)46件，占總立案數(shù)的20%；交通事故損害賠償訴訟案件共52件，88。5%的交通事故案件需要強(qiáng)制執(zhí)行；新收執(zhí)行案件結(jié)案率約47%，而交通事故損害賠償執(zhí)行案件結(jié)案率約為21。7%；交通事故損害賠償執(zhí)行案件總標(biāo)的為389。068萬元，而結(jié)案標(biāo)的為104。72萬元；此類執(zhí)行案件牽涉到的當(dāng)事人為200人次。
二、交通事故損害賠償執(zhí)行案件的特點(diǎn)
通過對上述數(shù)據(jù)的分析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點(diǎn)：
1、交通事故賠償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較大比例，且有上升趨勢；
2、被執(zhí)行人自動(dòng)履行率低，賠償基本需要依靠法院強(qiáng)制執(zhí)行；
3、交通事故賠償案件的執(zhí)行難度大，執(zhí)結(jié)率只為平均結(jié)案率的一半左右；
4、交通事故賠償案件賠償標(biāo)的較大，牽涉眾多當(dāng)事人，造成執(zhí)行工作難以開展；
5、執(zhí)行期限較長。本院有80%以上的案件執(zhí)行期限超過三個(gè)月，同時(shí)有相當(dāng)一部分案件成為“骨頭”案件，久執(zhí)未結(jié)。
三、交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的成因分析
通過對其他法院和本院交通事故賠償案件執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)分析來看，交通事故賠償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點(diǎn)：
1、從被執(zhí)行人的履行能力分析
�。�1）交通事故賠償案件的被執(zhí)行人大多是自然人，有經(jīng)濟(jì)能力的，在交警部門交通事故的處理中一般會(huì)調(diào)解解決。經(jīng)交警部門調(diào)解未果，出具責(zé)任認(rèn)定書后，進(jìn)入訴訟程序的案件，被執(zhí)行人經(jīng)濟(jì)狀況普遍較差，賠償能力相對較低。且事故不僅造成申請執(zhí)行人一方傷亡，被執(zhí)行人一方也存在不同程度損傷。因此，面對超出被執(zhí)行人心理承受能力和實(shí)際履行能力的巨額交通事故損害賠償金，被執(zhí)行人根本無力償還。
�。�2）交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制實(shí)施后，交通事故賠償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)包括保險(xiǎn)公司，但由于基層法院交通事故案件中的車輛多為幾次轉(zhuǎn)手、車況不良、準(zhǔn)報(bào)廢車輛，甚至手續(xù)不全而無法辦理保險(xiǎn)；或者由于車主的僥幸心理，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在案件中的缺位。即使保險(xiǎn)公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認(rèn)可生效法律文書確定賠償金的計(jì)算方法，而是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部規(guī)定重新計(jì)算，計(jì)算后的數(shù)額一般會(huì)減少10%—40%。這部分權(quán)益的爭取又需要車主通過訴訟與之解決，使交通事故執(zhí)行案件案上加案，執(zhí)行過程曠日持久。
�。�3）有些個(gè)人或者個(gè)人合伙出資購買車輛，為了服從管理部門對營運(yùn)車輛管理的要求，將車輛登記為某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)資質(zhì)的單位名下，以單位的名義進(jìn)行營運(yùn)，也就是通常所謂的車輛掛靠。因此交通損害賠償案件中就經(jīng)常出現(xiàn)一些專門從事經(jīng)營掛靠業(yè)務(wù)的汽車運(yùn)輸公司，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影，法人變更電話號(hào)碼，企業(yè)變更工作地點(diǎn)，根本無從尋找，更不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任。
2、交通事故損害賠償案件執(zhí)行前的執(zhí)法狀況分析
（1）前期處理期限較長，客觀上導(dǎo)致了法院執(zhí)行的被動(dòng)。由于受處理程序的制約，道路交通人身賠償案件首先必須經(jīng)過公安交管部門調(diào)解處理，且處理期限一般長達(dá)數(shù)月，公安交管部門在處理時(shí)往往只能依職權(quán)對車輛予以扣留，對被執(zhí)行人的其他財(cái)產(chǎn)無法進(jìn)行控制，客觀上為部分被執(zhí)行人伺機(jī)轉(zhuǎn)移其他財(cái)產(chǎn)提供了便利；在案件進(jìn)入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后，出現(xiàn)了義務(wù)人除被扣車輛外無其他財(cái)產(chǎn)可供訴訟保全或執(zhí)行的被動(dòng)局面。另一方面經(jīng)過交管部門調(diào)解和訴訟程序，少則三個(gè)月多則一年的時(shí)間，車輛在交管部門的保管場所環(huán)境較差又多為露天停放，價(jià)值迅速貶損。所剩不多的價(jià)值還需交納高昂的保管費(fèi)用，以××為例停車費(fèi)為20元/天，車輛保管費(fèi)用一般需數(shù)千元。再扣除評(píng)估拍賣所需費(fèi)用，基本就所剩無幾。更不用說有些外殼受損較重的車輛根本無法變現(xiàn)。
（2）進(jìn)入訴訟程序后部分法官缺乏執(zhí)行意識(shí)，就案判案，造成執(zhí)行難。交通事故人身損害賠償案件訴訟到法院后，有的當(dāng)事人具有一定的法律知識(shí)，能及時(shí)向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采取了保全措施。而有的當(dāng)事人缺乏法律知識(shí)，認(rèn)為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務(wù)，該保全的財(cái)產(chǎn)既沒有通知當(dāng)事人申請?jiān)V訟保全，亦沒有依職權(quán)進(jìn)行保全，這就給肇事者創(chuàng)造了轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)的機(jī)會(huì)。
3、交通事故損害賠償案件的外部執(zhí)行環(huán)境
�。�1）被執(zhí)行人法律意識(shí)淡薄，無誠信意識(shí)，規(guī)避執(zhí)行情況嚴(yán)重。義務(wù)人在法院判決償付高額賠償費(fèi)用后，往往迅速將保險(xiǎn)公司理賠的商業(yè)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，采取轉(zhuǎn)移、隱匿財(cái)產(chǎn)或者躲避在外的方法來逃避執(zhí)行，造成無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的假象，客觀上造成執(zhí)行人員無法通過采取強(qiáng)制措施來敦促其履行義務(wù)，使執(zhí)行通知書變成“逃跑通知書”，給執(zhí)行工作造成了很大的障礙。
（2）申請人大多缺乏基本的訴訟常識(shí)，對訴訟風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院，法院肯定會(huì)幫我全部執(zhí)行到位”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，對案件的審理和執(zhí)行過分依賴法院。在審理過程中未能及時(shí)申請?jiān)V訟保全，在執(zhí)行中也未積極配合查找侵害人的財(cái)產(chǎn)線索，只是一味地認(rèn)為只要官司打贏了，立案申請執(zhí)行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了實(shí)際執(zhí)行中的困難和風(fēng)險(xiǎn)，而一旦希望落空極易造成與法院的對立。
�。�3）交通事故損害賠償案件委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行，效果也并不顯著�！痢量h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有大量的交通事故都發(fā)生在溫厚高速公路××段，因此很多申請人、被執(zhí)行人均在外地，××縣法院無法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人居住地也不穩(wěn)定，跨區(qū)域性和流動(dòng)性大，委托執(zhí)行同樣難以發(fā)揮作用。
四、解決交通事故賠償案件執(zhí)行難的對策
1、從立法方面，增加有利于保護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法律、法規(guī)的條款和內(nèi)容
�。�1）有關(guān)道路交通事故損害賠償案件責(zé)任主體的法律規(guī)定，決定了人民法院審理該類案件時(shí)對賠償主體的確定，也直接影響到案件的執(zhí)行。特別是對于車輛在掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營、出租出借，擅自駕駛、受雇駕駛、職務(wù)行為駕駛、無償搭乘等情形下責(zé)任主體分別應(yīng)如何確定，應(yīng)有明確的規(guī)定。避免不同法院之間，或同一法院不同案件中，發(fā)生確定主體的原則不一致，出現(xiàn)主體漏判、誤判的情形，從而影響到判決的執(zhí)行。
�。�2）道路交通事故損害賠償案件的管轄，由于道路交通事故發(fā)生后是由事故所在地公安機(jī)關(guān)處理，當(dāng)事人一般都向事故發(fā)生地的法院起訴。雖然《民事訴訟法》規(guī)定此類案件也可由被告住所地人民法院管轄。但實(shí)踐中，受害人向被告住所地人民法院起訴的幾乎沒有。而此類案件執(zhí)行本身就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人民法院無力執(zhí)行，被申請執(zhí)行人所在地人民法院不愿執(zhí)行。因此，可以考慮修訂有關(guān)此類案件管轄的規(guī)定，直接由被告住所地法院管轄，使案件進(jìn)入執(zhí)行程序后，更便于查找被執(zhí)行人及其財(cái)產(chǎn)，有利于案件的最終執(zhí)行。
（3）執(zhí)行交通事故車輛的保險(xiǎn)理賠款項(xiàng)和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛過戶等問題沒有明確規(guī)定，使得人民法院在執(zhí)行保險(xiǎn)理賠款和肇事車輛時(shí)經(jīng)常遇到阻礙，應(yīng)從立法上對執(zhí)行肇事車輛的保險(xiǎn)理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過戶問題作出規(guī)定。此外，已經(jīng)頒布實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定的交強(qiáng)險(xiǎn)，投保數(shù)額有限，對一些較大的道路交通事故損害賠償案件，不能解決根本問題，應(yīng)在實(shí)踐中，完善和調(diào)整。這才是從根本上解決道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的對策。
�。�4）建議完善委托執(zhí)行制度。當(dāng)前由于各種原因，委托執(zhí)行制度發(fā)揮作用不大，導(dǎo)致異地執(zhí)行問題突出。
2、在執(zhí)行前的執(zhí)法活動(dòng)中，充分考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性
（1）絕大多數(shù)交通事故是因?yàn)楫?dāng)事人的文化素質(zhì)不高、交通安全法制觀念比較淡漠而引發(fā)的，要使交通事故賠償案件得到有效遏制，要廣泛開展交通安全法制教育，使交通安全法制觀念深入每個(gè)公民心中。
�。�2）加強(qiáng)與公安交警部門的溝通與協(xié)作。一是公安部門可責(zé)令肇事者交納足額的事故保證金或提供有效擔(dān)保，提示受害人及時(shí)申請財(cái)產(chǎn)保全。二是公安部門可積極收集肇事者及車主單位聯(lián)系方式、車輛保險(xiǎn)情況等信息。三是公安部門應(yīng)大幅降低扣押車輛的停車費(fèi)用。四是加快公安部門的事故處理程序。五是加強(qiáng)車管部門對車輛的查控力度，法院采取的限制過戶查封方法，難以實(shí)際控制車輛，車管部門應(yīng)在驗(yàn)車和日常管理等環(huán)節(jié)配合法院對流動(dòng)車輛及時(shí)控制。
�。�3）加大訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應(yīng)在訴訟保全中切實(shí)加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)查控，同時(shí)可在公安機(jī)關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確的情況下，根據(jù)受害人的申請及傷情治療的需要，及時(shí)裁定先予執(zhí)行治療費(fèi)，保證被害人得到及時(shí)治療，避免在長期的訴訟和執(zhí)行中導(dǎo)致車輛價(jià)值貶損以及被執(zhí)行人員無法尋找，緩解以后的執(zhí)行壓力。
3、加大執(zhí)行力度，采取多種執(zhí)行措施
�。�1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語、文明禮貌，耐心細(xì)致做好當(dāng)事人的思想工作，換位思考，緩和矛盾。要細(xì)心留意每一個(gè)執(zhí)行細(xì)節(jié)，巧挖每一條執(zhí)行線索，強(qiáng)化執(zhí)行中的人情味，從根本上防止和避免暴力抗法事件的發(fā)生。
�。�2）對沒有一次性履行法律義務(wù)的能力，但履行義務(wù)的態(tài)度誠懇，而且有持續(xù)履行義務(wù)能力的被申請執(zhí)行人，采取靈活的執(zhí)行方法，促使執(zhí)行和解。充分考慮讓雙方共同生存和發(fā)展，積極做好申請人的思想工作，促使雙方在自愿的基礎(chǔ)上，訂立切實(shí)可行的還款協(xié)議，并監(jiān)督協(xié)議的履行。
�。�3）對有履行能力而拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人，利用報(bào)刊、電視等新聞媒體對其進(jìn)行曝光；大膽適用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會(huì)上的壓力；對有財(cái)產(chǎn)而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人，堅(jiān)決采取拘留、查封、扣押、凍結(jié)等措施；對有履行能力而長期逃避或轉(zhuǎn)移、隱藏財(cái)產(chǎn)構(gòu)成犯罪的被執(zhí)行人，堅(jiān)決追究其刑事責(zé)任。
�。�4）對于經(jīng)查實(shí)確無償還能力且又無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說服申請執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行程序，待被執(zhí)行人有能力償還時(shí)再恢復(fù)執(zhí)行。同時(shí)，動(dòng)員無償還能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部分義務(wù)，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人賠償相當(dāng)部分款額后，動(dòng)員其執(zhí)行權(quán)利人達(dá)成和解，達(dá)到使執(zhí)行權(quán)利人減免原執(zhí)行標(biāo)的，達(dá)到案結(jié)事了的目的。
（5）建立受害人救濟(jì)制度
設(shè)立道路交通事故救助基金，對那些生活困難，而被執(zhí)行人又確實(shí)無履行能力的案件的申請執(zhí)行人，在經(jīng)過嚴(yán)格審查的情況下實(shí)施救助。我國《道路交通安全法》和最高人民法院的相關(guān)條款規(guī)定了救助基金，但對救助范圍限制得比較狹小和嚴(yán)格。由于執(zhí)行法院直接面對當(dāng)事人，對其經(jīng)濟(jì)狀況比較了解，故救助基金管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)法院提出的救助建議決定救助，加大對經(jīng)濟(jì)困難的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來源渠道，防止因受害人得不到及時(shí)救濟(jì)而引起社會(huì)上不穩(wěn)定因素產(chǎn)生。
隨著機(jī)動(dòng)車輛的日益增多，道路交通安全問題已成為威脅人們生命健康的重要問題。從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，除了更好的發(fā)揮交通、交警、司法等部門的協(xié)調(diào)職能外，更重要的一點(diǎn)是完善法律規(guī)定，加強(qiáng)和發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)，加大交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的額度，拓寬交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍，分散交通事故個(gè)案風(fēng)險(xiǎn)，是妥善解決這類案件的有效途徑。
交通報(bào)告范文15
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。為了促進(jìn)我區(qū)“三創(chuàng)三評(píng)”目標(biāo)和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、湘東區(qū)交通基本情況
我區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)主要是由公路和鐵路兩部分組
成，本次調(diào)研重點(diǎn)是公路交通網(wǎng)絡(luò)。湘東，與湖南的長、株、潭經(jīng)濟(jì)區(qū)毗鄰，是江西的西大門，交通十分便利，浙贛鐵路、昌金高速公路、320國道自東向西橫穿全境，319國道由北向南貫穿全境，距長沙黃花國際機(jī)場130公里，距省會(huì)南昌290公里，周邊可與蓮花、蘆溪、安源、上栗及湖南攸縣、醴陵相接。目前，境內(nèi)擁有公路總里程1615.55公里（不包括城市道路），每百平方公里公路密度為189.3公里。其中國家高速公路及連接線2條14.629公里，國道2條41.846公里，省道3條102.202公里（待定），縣道14條242.267公里，鄉(xiāng)道34條186.257公里，村道818條1028.349公里；擁有一級(jí)公路18.328公里（在建），二級(jí)公路103.106公里，三級(jí)公路69.865公里，四級(jí)公路675.797公里，等外公路737.659公里；擁有瀝青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里；擁有橋梁291座計(jì)4392延米。到20xx年底為止，全區(qū)132個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)村村通油（水泥）路。
二、湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)存在的主要問題
公路網(wǎng)是我區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、綜合運(yùn)輸以及人民生產(chǎn)生活不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。盡管我區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，但路網(wǎng)的質(zhì)量和數(shù)量仍不能滿足經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展和人民生活水平迅速提高的客觀要求。湘東區(qū)公路網(wǎng)仍然是湘東區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，還存在著許多有待解決的困難和問題。存在的主要問題有：
（一）路網(wǎng)發(fā)展不平衡，通暢深度不夠
我區(qū)公路建設(shè)重點(diǎn)主要集中在中心城區(qū)核心的地帶，呈放射性地向核心外圍地域分布，造成了路網(wǎng)發(fā)展的不平衡，特別是南部東橋、廣寒、白竺三個(gè)山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路網(wǎng)發(fā)展相對滯后。全區(qū)132個(gè)行政村雖然已實(shí)現(xiàn)村村通油（水泥）路，即到村委會(huì)所在地已通油（水泥）路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通暢深度不夠。
�。ǘ┞肪W(wǎng)等級(jí)較低
湘東區(qū)路網(wǎng)的技術(shù)水平偏低，到20xx年底止，全區(qū)三級(jí)以上公路為202.094公里，僅占全區(qū)公路總里程的12.5%，而四級(jí)和等外公路達(dá)到1413.456公里，占總里程的87.5%，低等級(jí)公路相對較多，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。加速高等級(jí)公路的建設(shè)，提高農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)，應(yīng)是路網(wǎng)建設(shè)的急中之急。
（三）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待改善
目前，我區(qū)的路網(wǎng)框架已初具規(guī)模，全區(qū)“三橫兩縱”的路網(wǎng)格局已經(jīng)形成：“三橫”包括骨架公路昌金高速、干線公路320國道及白竺崇源至排上南部經(jīng)濟(jì)干線；“兩縱”包括干線公路319國道及荷堯萍洲（昌金高速連接線）至東橋界頭公路。但南部經(jīng)濟(jì)干線和荷堯萍洲至東橋界頭公路部分路段等級(jí)較低，沒有達(dá)到二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。要形成比較完善的公路網(wǎng)，干線公路必須改造成較高等級(jí)的公路（二級(jí)以上），同時(shí)，還可以適當(dāng)加密。
�。ㄋ模┡c區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進(jìn)出口公路均需加強(qiáng)
湘東區(qū)與周邊市縣（包括萍鄉(xiāng)市內(nèi)的蓮花縣、蘆溪縣、安源區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣）相聯(lián)系的主要出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內(nèi)相鄰縣區(qū)的16條。由于這些公路大部分等級(jí)偏低，在相當(dāng)程度上制約了湘東區(qū)與周邊市縣經(jīng)濟(jì)往來。中心城區(qū)進(jìn)出口公路以及大部分城區(qū)道路有待進(jìn)一步完善，不利于發(fā)揮城鎮(zhèn)的輻射和帶動(dòng)功能。
（五）公路建設(shè)資金缺口大
近年來，湘東區(qū)加快了公路建設(shè)的發(fā)展，但由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體水平還不夠發(fā)達(dá)，資金籌措較為困難。通過積極努力爭取到上級(jí)的部分項(xiàng)目補(bǔ)助資金外，區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級(jí)配套資金缺口較大，對公路建設(shè)帶來了很大的阻力，資金短缺是我區(qū)交通事業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。
�。┕佛B(yǎng)護(hù)管理任務(wù)艱巨
由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴脑�，造成區(qū)內(nèi)大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護(hù)管理面臨巨大的壓力。
三、規(guī)劃湘東區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬┲贫ㄏ鏂|區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃
1、公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)以我區(qū)制定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，打造區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，以湘東城區(qū)和陶瓷產(chǎn)業(yè)基地為中心，為推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提供更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)。
2、公路網(wǎng)規(guī)劃布局準(zhǔn)則
() 一是規(guī)劃線路必須具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和路網(wǎng)效益；二是服從國家、省、市交通主管部門頒發(fā)的各類公路交通規(guī)劃中涉及湘東區(qū)境內(nèi)有關(guān)內(nèi)容；三是與區(qū)、鄉(xiāng)兩級(jí)的城鎮(zhèn)規(guī)劃以及陶瓷產(chǎn)業(yè)基地路網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合；四是按骨架公路、干線公路、農(nóng)村公路三個(gè)層次進(jìn)行規(guī)劃；五是盡量確保路網(wǎng)平衡發(fā)展；六是促進(jìn)湘東公路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
3、公路網(wǎng)布局
方案
根據(jù)我區(qū)的公路網(wǎng)現(xiàn)狀，建議將原路網(wǎng)框架“三橫兩縱”調(diào)整為“四橫四縱”，“四橫”包括昌金高速、320國道、南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇源至排上公路、白竺至東橋界陂公路；“四縱”包括金升高速麻山小橋至白竺源并段、319國道、荷堯上云至廣寒龍泉公路、荷堯萍洲至東橋界頭公路，新增一橫（白竺至東橋界陂公路）和兩縱（金升高速麻山小橋至白竺源并段及荷堯上云至廣寒龍泉公路），使全區(qū)整體路網(wǎng)框架更加完善。
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一橫：昌金高速上云馬沖至大義金魚石段，湘東境內(nèi)長10.795公里，已建成，往東途經(jīng)青山、福田進(jìn)入萍鄉(xiāng)市區(qū)，往西進(jìn)入湖南株洲市。
二縱：金升高速麻山小橋至白竺源并段（待定），湘東境內(nèi)長14公里，可與蘆溪、上栗相連。
�。ǎ玻└删�公路：干線公路在整個(gè)公路網(wǎng)中起著全面性和支配性的作用，是公路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)。
�、僦饕删�公路：共6條
二橫：五里至老關(guān)線（320國道，一級(jí)18.328公里，在建），往東進(jìn)入萍鄉(xiāng)城區(qū)，往西進(jìn)入湖南湘、株、潭經(jīng)濟(jì)圈；
三橫：南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇源至排上線（待定省道，二級(jí)33.8公里，在建），主要控制點(diǎn)為：白竺鄉(xiāng)崇源、源頭、麻山鎮(zhèn)桃源、汶泉、麻山、景星、臘市鎮(zhèn)廟嶺、爐前、排上鎮(zhèn)西坑、荷塘、美田橋。該線自東向西橫穿湘東境內(nèi)，往東與蘆溪縣南坑相連，往西進(jìn)入湖南醴陵、攸縣。
四橫：白竺至東橋界陂線（新增干線公路，二級(jí)35公里），主要控制點(diǎn)為：319國道、白竺鄉(xiāng)政府、黃崗、中村、廣寒鄉(xiāng)郊溪三十六灣、官溪、廣寒鄉(xiāng)政府、南崗口、東橋鎮(zhèn)茶紅、沿塘、界陂，接湖南攸縣。
一縱：麻山嶺背至白竺柘村線（319國道，二級(jí)23.8公里，已建），是我區(qū)的主要出口路之一，由北往南可連接萍鄉(xiāng)城區(qū)及蓮花縣。
三縱：荷堯上云至廣寒龍泉線（新增干線公路，二級(jí)62公里），主要控制點(diǎn)為：青山溫盤、荷堯上云、橫江、亭子嶺、320國道、電廠沿河路、湘東新湄、麻山桐田、麻山鎮(zhèn)政府、麻龍公路、白竺杉坪、白竺水洋、廣寒郊溪、官溪院沖、洞溪、龍泉，接湖南攸縣。
四縱：荷堯萍洲到東橋界頭線，二級(jí)49公里，主要控制點(diǎn)為：昌金高速出口、荷堯鎮(zhèn)萍洲、昌金高速湘東連接線、昌盛大橋、湘東鎮(zhèn)陽干、陳家塘、下埠、排上、東橋、界頭，接湖南攸縣。
�、谂c區(qū)域外連接的主要出口路
湘東區(qū)與區(qū)域外連接的主要出口路共有32條（包括幾條干線公路），出口路的重要節(jié)點(diǎn)主要是：a、通往湖南的節(jié)點(diǎn)包括荷堯鎮(zhèn)金魚石、香山寺、老關(guān)鎮(zhèn)關(guān)下、蓮花沖、登官分水坳、排上鎮(zhèn)官橋、美田橋、東橋鎮(zhèn)鳧田、界陂、鄒家園、界頭、江邊、廣寒鄉(xiāng)大沙江、黃土崗、白竺鄉(xiāng)長長坪；b、通往市內(nèi)各縣區(qū)的節(jié)點(diǎn)包括湘東鎮(zhèn)流田、青泥嶺、新湄、均壙、荷堯鎮(zhèn)上云、泉陂、土壕、石嶺、麻山鎮(zhèn)仙鋒、大山、小橋、嶺背、白竺鄉(xiāng)柘村、磨頭、崇源家山廟、蘇圣山。建議將這些與區(qū)城外連接的通道均建設(shè)成為三級(jí)以上的道路，重要的出口建成二級(jí)公路。
�、鄢鞘羞M(jìn)出口公路
湘東區(qū)城市進(jìn)出口公路主要有１1條。包括昌金高速連接線、新村至桐田公路、河洲至金魚石公路、大江邊至麻山公路、320國道、湘東至下萍洲公路、湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線（五里至河洲）、湘東城區(qū)外環(huán)線（臘市至廟嶺）、新中毛塘（東環(huán)路）至萍鄉(xiāng)長興館公路、陳家塘至下埠公路、陳家塘至大路里公路（樟大線）。建好城市進(jìn)出口公路，有利于發(fā)揮城市的輻射和帶動(dòng)功能，具有非常重要的意義。建議將城市進(jìn)出口公路建設(shè)成為三級(jí)以上道路（部分公路已經(jīng)建成），重要路段建成二級(jí)公路。特別是新中毛塘至萍鄉(xiāng)長興館公路及湘東城區(qū)內(nèi)、外環(huán)線須列為重點(diǎn)規(guī)劃線路。
毛塘至長興館公路：一級(jí)10.5公里，是湘東城區(qū)與萍鄉(xiāng)城區(qū)連接的快速通道，意義深遠(yuǎn)。主要控制點(diǎn)為：毛塘（湘東區(qū)東環(huán)路）、新湄、新塘、略下、長興館，湘東境內(nèi)長5公里。
湘東城區(qū)內(nèi)環(huán)線：一級(jí)10公里，沿線分布萍鋁、萍電、萍鋼等大型企業(yè)，同時(shí)，是湘東中心城區(qū)的一條重要環(huán)線，對于城區(qū)的快速發(fā)展具有非常重要的意義。路線主要控制點(diǎn)為：320國道（五里）、大江邊、昌盛、河洲（320國道）。
湘東城區(qū)外環(huán)線：一級(jí)43公里，沿線分布我區(qū)規(guī)劃的陶瓷產(chǎn)業(yè)基地、低質(zhì)煤供應(yīng)區(qū)、物流園區(qū)、鋁制品加工區(qū)及麻山景星煤電鋁項(xiàng)目所在地，同時(shí)，我區(qū)境內(nèi)萍鋼、萍電、萍鋁、巨源煤礦、上官嶺煤礦等一大批大中型企業(yè)座落于外環(huán)線兩側(cè)，對于我區(qū)打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈意義重大。路線主要控制點(diǎn)為：麻鳳線（臘市）、陶瓷產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)南大道、工業(yè)大道、320國道、荷堯鎮(zhèn)火燒橋、湘東鎮(zhèn)美建、五里、樟木橋（320國道）、新垅、大江邊、臘市廟嶺（麻鳳線）。
�。ǎ常┺r(nóng)村公路
公路網(wǎng)框架形成后，必須靠農(nóng)村公路進(jìn)一步進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，才能形成比較完善的整體，有如人體必須由“骨架”、“經(jīng)脈”和“毛細(xì)血管”共同組成。縣道可建成三級(jí)以上的公路，重要縣道建成二級(jí)公路；鄉(xiāng)道建成四級(jí)以上的公路，重要鄉(xiāng)道建成二、三級(jí)公路；村道逐步將等外泥砂路建成水泥路，技術(shù)等級(jí)逐步提升為四級(jí)以上。
�。ǘ┐_保公路網(wǎng)規(guī)劃的穩(wěn)定性和權(quán)威性
由于公路網(wǎng)規(guī)劃期限較長，常會(huì)因領(lǐng)導(dǎo)人事變遷或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)考慮問題的角度不同等原因，影響規(guī)劃的貫徹實(shí)施，易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、偏離規(guī)劃方案的建設(shè)等問題。為防止減少公路建設(shè)的盲目性，建議由區(qū)委、區(qū)政府審核通過后，賦給規(guī)劃穩(wěn)定性和權(quán)威性。
（三）拓寬資金籌措渠道
一是通過或招商等方式進(jìn)行路網(wǎng)建設(shè)；二是做活土地開發(fā)這篇文章。由于公路帶來了沿線的經(jīng)濟(jì)繁榮，可利用土地升值，作為公路建設(shè)專項(xiàng)基金用于公路改造，同時(shí)，采取拍賣沿線公路廣告經(jīng)營權(quán)和設(shè)施冠名權(quán)等辦法，發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施無形資產(chǎn)的作用；三是積極爭取上級(jí)公路改造補(bǔ)助資金，以減輕公路建設(shè)的資金壓力。
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