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摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒-創(chuàng)業(yè)并不簡(jiǎn)單
創(chuàng)業(yè)對(duì)于許多人而言是非常艱辛的事情，關(guān)于摩拜創(chuàng)始人，許多人都聽說過她，那么她對(duì)創(chuàng)業(yè)有什么高見呢?下面是CN人才小編收集整理的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒_創(chuàng)業(yè)并不簡(jiǎn)單，歡迎閱讀參考!
摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒_創(chuàng)業(yè)并不簡(jiǎn)單
【懷念騎自行車的日子】
我非常懷念我自己騎自行車的日子，我大學(xué)畢業(yè)時(shí)，我租了房子，放了輛自行車，開始了在一個(gè)城市打拼的生活。有了一輛自行車就有了自己生活的半徑。
【談降低生產(chǎn)成本】
最開始的時(shí)候，摩拜打造幾輛樣車的時(shí)候，每輛可能要幾萬塊錢;最早一批生產(chǎn)五千臺(tái)時(shí)，大概幾千塊一輛;到了能大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)候，成本就會(huì)降下來;摩拜跟富士康合作后，會(huì)有更大的空間。
【為什么摩拜押金299，比別人貴?】
摩拜是最早做這個(gè)行業(yè)的，定價(jià)的時(shí)候參考了已有的公共自行車，公共自行車的押金大概200到400之間，摩拜就取了中間價(jià)299——畢竟借一本圖書也是要付押金的`。
【如何看待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手】
有競(jìng)爭(zhēng)是好的，有商業(yè)的地方就有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)說明我們做的這件事情是對(duì)的。我們?cè)诤醯氖怯脩舻男枨�，而不是商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)，我認(rèn)為贏得用戶的人才能贏得商業(yè)的成功。
【共享單車不是汽車的對(duì)立面】
摩拜并不是想把自行車和汽車對(duì)立起來，而是考慮在整個(gè)出行的生態(tài)當(dāng)中，有沒有可能把自行車出行的比例能夠提高。中國(guó)曾是自行車的王國(guó)，自行車出行達(dá)到過60%的比例，但現(xiàn)在絕大部分城市已經(jīng)不到10%了。有了共享單車以后，這一數(shù)據(jù)可能不斷提高。
【創(chuàng)業(yè)沒有那么容易，做正確的事最重要】
創(chuàng)業(yè)不是雞湯里寫的那么簡(jiǎn)單。我自己曾經(jīng)也是記者，在汽車行業(yè)十年見過好多人起起伏伏后就明白，當(dāng)你在高峰的時(shí)候也沒有什么可得意的，在低谷的時(shí)候也沒有那么沮喪，你一定要非常聚焦做正確的事情，這才是最重要的。
【回應(yīng)押金質(zhì)疑】
摩拜單車押金的賬戶一直是獨(dú)立的，被監(jiān)管的。摩拜跟招商銀行有合作，專門來監(jiān)管押金的賬戶。
【給政府提要求提意見】
我們希望政府積極推動(dòng)自行車友好城市，從道路規(guī)劃、從自行車停放點(diǎn)上，政府都能夠有更多的規(guī)劃;另外希望政府說能夠提出一些門檻，不是隨便什么樣的自行車都可以變成智能共享單車。
【2017小目標(biāo)】
希望中國(guó)絕大部分城市的人都能夠騎上摩拜單車。
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