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最新物流畢業(yè)論文范文（精選7篇）
物流管理(Logistics Management)是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。以下是小編幫大家整理的最新物流畢業(yè)論文范文（精選7篇），希望能夠幫助到大家。
最新物流畢業(yè)論文 篇1
摘要：近幾年來，東莞市物流業(yè)得到長足發(fā)展，正在逐步明向專業(yè)化領域經營發(fā)展，但是依然存在著一些問題。論文研究的目的是找出這些問題并提出相應的對策，論文主要采用文獻資料法、調查研究法、訪談法等方式，得出東莞市物流業(yè)存在的問題主要有三方面：民營企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模偏小;以傳統(tǒng)服務為主，物流功能簡單;物流市場混亂，物流管理水平低。針對這些問題，論文提出了相應的發(fā)展對策：深化認識，加強物流基地建設;政策扶持，發(fā)展第三方物流市場;加強監(jiān)管，營造規(guī)范市場秩序。
關鍵詞：東莞 物流市場 物流基地
近幾年來，東莞市物流業(yè)得到長足發(fā)展，物流總量不斷擴大。經過多年的發(fā)展，東莞物流行業(yè)不斷積累經驗，逐步明確發(fā)展和服務定位，向專業(yè)化領域經營發(fā)展，慢慢形成了獨具特色的優(yōu)勢，成為具有相對成熟的管理系統(tǒng)的物流領跑者。
一、東莞市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
東莞市地理位置優(yōu)越，具有非常完善的基礎設施，東莞火車站是廣九鐵路、廣深準高速鐵路、廣梅汕鐵路與京九鐵路的交匯點，擁有國家一類口岸虎門港，北有廣州，南有深圳兩個國際機場，皆有高速公路直達，這為物流交通提供了方便。
近來年東莞經濟實力保持快速增長，產業(yè)規(guī)模巨大，以加工制造業(yè)為產業(yè)基礎的東莞，有“世界工廠”之稱，物流服務需求旺盛。有資料顯示，每天從東莞出境的貨柜車就有7000多輛。
總體來講，東莞物流產業(yè)有相當穩(wěn)定的基礎：內部需求旺盛、地理位置優(yōu)越、基礎設施完善以及政策支持等，這些都極大地促進了東莞物流業(yè)的發(fā)展。
二、東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問題
雖然東莞物流業(yè)發(fā)展迅速，但是相對莞經濟的發(fā)展速度來說卻相對滯后，而且與物流相對成熟的廣州、深圳等地相比，也存在著較大的差距�？傮w來說，東莞物流業(yè)存在的主要問題有以下幾個方面：
1、民營企業(yè)為主 企業(yè)規(guī)模偏小
雖然近年來東莞市物流企業(yè)數(shù)量大幅度增長，但其中多以本地民營物流企業(yè)為主，且企業(yè)規(guī)�？傮w偏小。據統(tǒng)計，目前東莞市注冊資本在千萬元以上的物流企業(yè)只有為數(shù)不多的十家左右而已。東莞市的.物流企業(yè)有很大一部分廣州、深圳等地的大型物流企業(yè)設立的辦事處或分支機構。東莞本地的物流企業(yè)思想仍舊停留在“重生產、輕流通”的觀念上，缺乏做大做強的決心，不注重擴大投資，保守而駐足不前。當?shù)孛駹I物流企業(yè)的平均職工數(shù)、平均職工工資等遠遠落后后廣州、深圳等地的物流企業(yè)。
2、以傳統(tǒng)服務為主，物流功能簡單
雖然近年來東莞市的物流企業(yè)服務品種正在大量增加，但服務內容卻依舊是傳統(tǒng)服務業(yè)的水平，主要以運輸、倉儲、搬運等服務檔次和水平較低的服務業(yè)為主，沒有發(fā)展新的物流增值服務。這種現(xiàn)象導致東莞物流業(yè)只能接零散生意，無法提供高層次的物流服務。另外，很多企業(yè)不注重技術改造和設備更新，無法跟上時代發(fā)展對于現(xiàn)代物流技術的要求。同時，很多企業(yè)自行提供運輸?shù)确⻊眨矎牧硪环矫孀璧K了東莞服務業(yè)整體規(guī)模的形成，導致發(fā)展緩慢。
3、物流市場混亂 物流管理水平低
目前，東莞物流管理市場存在三類物流企業(yè)：國外大型物流企業(yè)、東莞本土的物流企業(yè)以及貸代企業(yè)。東莞本土的物流企業(yè)數(shù)量眾多，加上貸代企業(yè)，數(shù)量多，管理難度大，又沒有相對配套完善的管理政策，導致各類公司之間惡性競爭嚴重，人員流動頻繁，物流市場混亂無序。從物流企業(yè)自身來說，大多數(shù)物流企業(yè)都沒有明確的公司規(guī)章制度和服務規(guī)范等，企業(yè)管理水平低，經營管理粗放，無法提供正規(guī)、規(guī)范而有效的物流服務，以致運作效率低，速度不高，成本上升，從而造成物流管理成本的加大和物流環(huán)節(jié)上的浪費。
三、東莞市物流業(yè)發(fā)展對策
針對目前東莞市物流業(yè)存在的問題，具體有以下幾方面的發(fā)展對策：
1、深化認識 加強物流基地建設
政府有關部門應加大宣傳力度，推廣現(xiàn)代物流技術和知識，增強工商企業(yè)采購現(xiàn)代物流服務和物流企業(yè)應用現(xiàn)代物流技術的意識。政府部門要適時適當引導物流企業(yè)進行技術改造，大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流技術服務，應用新技術，提升物流服務水平和管理效率。同時，要大力加強物流基地的建設，物流基地對東莞市的經濟發(fā)展和長遠規(guī)劃都有著不可替代的重要作用，政府應帶動物流企業(yè)充分發(fā)揮東莞虎門滿倉、常平大京九物流和松山湖三大物流園區(qū)的優(yōu)勢，加大開發(fā)建設，加速東莞經濟發(fā)展。
2、政策扶持 發(fā)展第三方物流市場
目前，東莞市已經出臺了針對物流市場的《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》，成為指導東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向性文件，同時，各級政府部門在加快現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，還要遵從市場規(guī)律，由市場需求決定產業(yè)發(fā)展方向，不能過分干預。針對東莞市巨大的物流需求，可以鼓勵工商企業(yè)將“自營物流”分離出來，轉而投向第三方市場，依靠專業(yè)的物流企業(yè)承擔物流運輸，提供完善的物流及配套服務。
3、加強監(jiān)管，營造規(guī)范市場秩序
由于物流業(yè)的發(fā)展時間很短，但是物流業(yè)涉及的部門卻非常多，這就造成了政府對于物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，再加上物流企業(yè)質量的參差不齊，導致物流市場混亂，違法違規(guī)經營、不正當競爭現(xiàn)象時有發(fā)生。這些不正當經營行為包括惡意壓價、嚴重超載等，這些企業(yè)犧牲公共利益，破壞物流企業(yè)的正常運營，對東莞物流業(yè)的整體環(huán)境造成了惡劣影響，阻礙了物流企業(yè)的進一步發(fā)展。
因此，各級有關部門應做好物流企業(yè)的監(jiān)督工作，加大執(zhí)法力度，制定相應的懲罰，積極引導東莞物流企業(yè)守法誠信經營，重視企業(yè)自身的信用，在行業(yè)內構建誠信體系，營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。
總之，在市場經濟條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)已經成為必然的發(fā)展方向和趨勢，東莞有著獨特而豐富的物流資源，具備物流發(fā)展所需要的優(yōu)越的地理位置、發(fā)達的交通條件、完善的物流配套設施以及發(fā)達的經濟基礎，相信只要克服當前東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問題，依靠政府政策的支持，只要抓住機遇、努力進取，主動更新物流技術，提升物流服務水平，提高物流服務效率，就能為打進推進東莞市的經濟發(fā)展做出應有的貢獻。
最新物流畢業(yè)論文 篇2
摘要：隨著我國經濟體質的不斷轉型以及電子商務的高速發(fā)展，商品流通速度不斷加快，物流行業(yè)發(fā)展愈加迅速，已成為當今世界衡量一個國家現(xiàn)代化程度和國家綜合實力的重要標志，也成為一個城市經濟發(fā)展水平的綜合體現(xiàn)。城市物流供應鏈的良好進行是城市正常運行的重要保障，它不僅加快了物品在城市內的流通速度，推動經濟發(fā)展，而且有利于更快的建設現(xiàn)代化城市�，F(xiàn)今，物流行業(yè)已成為決定國家經濟發(fā)展的重要因素之一。盡管如此，就全國而言，滯后的物流標準化理論研究、不兼容的各類物流裝備標準和物流基礎設施以及地域經濟差異導致我國物流發(fā)展的不平衡，使得我國局部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展舉步維艱，嚴重制約了我國局部地區(qū)的經濟發(fā)展。
關鍵詞:物流的影響 物流前景 發(fā)展現(xiàn)狀 原因分析 相關建議 對云南的作用
一、物流在我國的發(fā)展前景
我國社會主義市場經濟體系的逐步建立以及世界經濟一體化進程的不斷加快使得全球化趨勢日益突出，作為一個國民經濟中的新興產業(yè)，物流已成為本世紀重要產業(yè)和國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術、地方經濟建設和企業(yè)經營融入了日常管理之中。但是基于國家現(xiàn)狀，我國物流行業(yè)的'發(fā)展現(xiàn)狀依然十分滯后，現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)，尤其是物流管理以及先進的物流技術等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了我國經濟的發(fā)展和經濟效益的提高。據中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。由此看來，雖然中國物流發(fā)展相對落后，但隨著電子商務的不斷普及，中國物流市場的潛力和發(fā)展前景十分巨大。
1.1、云南省自然資源概括
云南省地處中國西南邊陲，屬云貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊，地形地貌復雜，氣候豐富多樣賦予了云南得天獨厚的自然資源，素有“動物王國”“植物王國”“有色金屬王國”三大王國之稱。云南經濟作物以煙草、茶葉、甘蔗、香蕉等為主，其中茶葉產量居全國第二;橡膠園120余萬畝，是我國第二大天然橡膠生產基地;云南茶葉歷史悠久，尤其是普洱茶在全國享有很高的聲譽。不僅如此，云南也是全國藥材的主要產區(qū)之一，如三七、天麻、冬蟲夏草、當歸等許多名貴藥材在國內也享有盛譽。不僅如此，云南礦產資源也極為豐富，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)可供利用礦產130多種，其中50個礦種居于全國前十，如鉛、鋅、鍺居全國首位，錫、鉑、等居于全國第二位;銅、磷、鎳、等居于全國第三位，煤炭居于全國第九位。并且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲量大而集中，品位高而易采。另外還有多種貴重金屬礦產正待開發(fā)。
1.2物流行業(yè)在云南的發(fā)展前景
從經濟實力上看，云南省綜合實力水平就全國而言相對比較落后，物流發(fā)展也相對滯后。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及橋頭堡工程的實施使得云南成為了溝通東南亞的重要橋梁，給我國西南地區(qū)帶來了巨大的發(fā)展動力，也給了云南物流的發(fā)展帶來難得的機遇。云南對外開放面臨兩個巨大的市場：內陸和東南亞國家。由于處于交通樞紐的位置，而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作為航運要道，云南無疑擔負起了西部大開發(fā)戰(zhàn)略和橋頭堡工程的巨大物流任務，這也使得云南將成為溝通中國內陸與西南亞國家之間的物資、人力、技術和信息流通的最主要通道。
區(qū)位優(yōu)勢為云南現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了堅實的物質基礎，道路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展為物流業(yè)提供了良好的載體，經濟發(fā)展為現(xiàn)代物流行業(yè)在云南發(fā)展創(chuàng)造了條件，同時信息化的不斷完善和廣泛利用為信息化物流供應鏈提供了強大的技術支撐。這一系列條件都促使云南基礎性硬件設施的發(fā)展，為物流發(fā)展提供了保障，并且現(xiàn)代化物流體質和政策的進一步完善促使云南南物流市場的逐步形成，即將成為帶動云南省經濟發(fā)展的重要因素。
與此同時，豐富的資源、巨大的市場潛力已經使得云南省現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了政府和科研界的高度重視，國家也相應提供了良好的政策，使得云南省發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的政治環(huán)境。因此，云南省在不久的將來必將成為既中國東部沿海之后的又一個現(xiàn)代化物流基地。
1.3物流在云南省的發(fā)展存在的問題分析
1、缺乏人才和技術
由于物流教育落后，缺乏適應現(xiàn)代化物流的先進技術和人才，云南許多企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識比較模糊，大部分物流企業(yè)不了解供應鏈和現(xiàn)代物流理論，從而導致物流企業(yè)大部分以第三方物流企業(yè)為主，并不存在真正實質上的物流企業(yè)。此外，由于全省學科建設相對滯后，大部分物流從業(yè)人員缺乏物流專業(yè)知識和相關技能，這也成為阻礙云南省現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要原因。
2、硬件設施不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要
云南省地形復雜，而且鐵路發(fā)展滯后，因此公路運輸成為了云南省主要的運輸方式，擔負著全省貨物運輸量的87.4%和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通車里程為166133km，居全國第一。然而省外路就有56833km，占到總里程的34.2%。而且公路曲折性高，通過能力低，覆蓋范圍小，抗災能力不強，不但嚴重制約了云南物流業(yè)的發(fā)展，也成為云南省經濟發(fā)展的一大瓶頸。
此外，云南省經濟相對落后，導致物流網絡系統(tǒng)發(fā)展不完善，，缺少在區(qū)域內與區(qū)域之間開展物流網絡服務的條件，在一定程度上阻礙了云南省與外省物流業(yè)信息系統(tǒng)的對接，妨礙了云南向中國內陸的信息輻射和物資信息溝通，進一步阻礙了云南省物流業(yè)的發(fā)展。
3、專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平不高
云南目前共有物流企業(yè)414家，昆明有184家，占總數(shù)的44.44%。然而大多數(shù)物流公司都是從傳統(tǒng)運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)轉化而來，信息技術應用水平較低，企業(yè)組織內部技術手段和信息管理技術比較落后，現(xiàn)代物流管理軟件在物流領域應用較少。此外，云南省倉儲規(guī)模較小、專業(yè)化程度低、處于傳統(tǒng)倉儲模式。第六次云南物流供需狀況調查顯示，在企業(yè)擁有的倉庫中，普通倉庫占57.6%，恒溫保溫倉庫占10.2%，立體化倉庫占22%，普通堆場占25.4%，保稅倉庫占3.4%，危險品倉庫占22%。此項數(shù)據表明，云南省全省倉儲能力仍然以傳統(tǒng)倉儲為主，顯然這成為云南省物流行業(yè)發(fā)展的又一缺陷。
4、缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)
目前，云南渦流中心建設起步較晚，從而導致缺乏支持社會化配送中心運轉的綜合物品流通系統(tǒng)，無法跟上現(xiàn)代化物流發(fā)展的腳步，無法滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，沒有創(chuàng)新性品牌，無法和國際接口，與東南亞國家質檢的國際物流供應鏈沒有打通，同時也缺乏與國家之間的國際物流經驗，沒有形成為一個具體產業(yè)和規(guī)模效益。
5、云南省物流標準推廣不力
對于我國目前對于物流類相關法律的不完善，從而導致了各個區(qū)域內的物流標準不一致，再加上局部地區(qū)物流信息網絡的不完善，導致無法實現(xiàn)及時交換和共享物流信息。
二、物流在云南的發(fā)展建議
1)引進國外先進管理技術，加大對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，從根本上全面提高物流企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費，提高物流速度，提升物流效率。
2)政府應制定有利于現(xiàn)代化物流發(fā)展的相應的政策。
3)加大對省內基礎設施的建設力度，保障物流運輸?shù)臅惩�，為現(xiàn)代化物流提供支撐和保障。
4)加大對物流行業(yè)的支持和投資，加強對物流的基礎性研究。
5)成立大的交通綜合協(xié)調機構，使我國各種運輸部門趨于一體化，從而促進物流標準化建設。
6)深入學習先進的倉儲管理技術，弱化倉儲部門管理，使其自主經營，成為個人的經濟實體。
7)加快物流信息化建設，引導企業(yè)使用先進的信息技術和現(xiàn)代化物流技術，提高物流信息化水平。
8)將物流企業(yè)的稅收管理制度進行完善，調整行政管理方式，整頓規(guī)范市場秩序。
9)加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監(jiān)管，強化行業(yè)自律。
10)加大對物流技術的創(chuàng)新和應用，根據云南省實際情況，鼓勵企業(yè)開發(fā)研究新型實用技術，并在全省乃至全國內予以推廣。
最新物流畢業(yè)論文 篇3
摘要：隨著國際貿易的快速發(fā)展，國際物流的服務質量有了大幅度的提高，為國際經濟貿易提供了更多的可能。我們也逐漸認識到國際物流對于國際貿易的促進與交互作用。一帶一路經濟戰(zhàn)略下，我國對貿易往來更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設，提高物流服務質量。本文先分析了國際物流對促進我國對外經貿的作用，然后討論了提升國際物流的關注要點。
關鍵詞：國際物流；對外貿易；貿易經濟
一、國際物流對促進我國對外貿易經濟的作用
1.推動對外經貿發(fā)展
當下我國的國際物流的服務模式和管理模式主要是借鑒國外的方法，這種國際物流雖然能夠滿足國際貿易需要，但是在效果上差強人意。為了實現(xiàn)國際物流推動國際貿易的發(fā)展，應根據各個國家的經濟發(fā)展以及物流需求，形成一個有利于中國對外貿易發(fā)展的國際物流體系。中國一帶一路經濟戰(zhàn)略下，國際貿易活動有望長期開展，國際物流需要調整自身結構和服務方式以適應國家發(fā)展的需要。
2.促進對外貿易規(guī)模擴大
中國信息技術產業(yè)發(fā)展迅速，在各個領域中的應用廣泛并發(fā)揮著積極的作用，國際物流發(fā)展也要充分利用信息技術，讓國際物流網絡與交通運輸網絡緊密結合。形成以中國為中心，構建起一個國際物流運輸網絡，并利用信息技術進行實時控制，實現(xiàn)國際物流的網絡化與智能化。目前，我國的國際物流應加強聯(lián)網，重點把握住接壤國家的經貿往來，這樣能夠在物流運輸距離上占有絕對優(yōu)勢，有利于促進我國對外貿易規(guī)模的擴大，并擴大我國的對外經濟貿易規(guī)模。
3.降低我國對外貿易成本
國際物流是伴隨著國際貿易而產生的，仍處于發(fā)展階段。所以，國際物流具有很大的成本壓縮空間。國際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展，能夠有效減小我國的對外經貿成本，提升我國對外經貿的發(fā)展空間。通過國際物流網絡體系的建設，還能夠降低我國對外經貿的成本，有利于在國際經貿競爭中打價格牌，以求長期穩(wěn)定發(fā)展。
二、我國國際物流服務存在的主要問題
1.國際物流運輸速度有待于提高
國際物流運輸速度沒有達到預期要求。我國的中外貿易活動頻繁，國際物流對貿易的成交效率有影響，如果國際物流機制臻于完善，就能夠在貿易達成一致后快速完成交易。21世紀是互聯(lián)網時代，大眾對工作效率的要求非常高，如果物流影響了國際貿易的成交速度，就會失去競爭力。國際物流和國際貿易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國際物流服務質量好且速度非�？欤瑒t能夠有效推動國際貿易的發(fā)展，增加我國對外經貿的收益。
2.國際物流在一定程度上限制了國際貿易規(guī)模擴大
國際物流發(fā)展對我國對外貿易規(guī)模的擴大有直接影響，國際物流服務質量以及服務效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿易成交量，國際物流工作效率低，就會直接導致中外經貿往來受限，阻礙我國的經濟發(fā)展。中國對外貿易對美國和日本等國家產生了一定的影響，美日的國際物流發(fā)展較早且運營成熟，這在一定程度上抑制了中外貿易經濟發(fā)展。所以，只有中國的國際物流發(fā)展強大，才能夠促進中外貿易規(guī)模的擴大。
3.影響了對外貿易的成本
國際貿易成本主要有三個部分組成，即銷售成本、生產成本和物流成本。銷售成本的影響因素較多，很難有削弱的可能性；生產成本與物料和物價息息相關，也幾乎沒有降低的空間，在這種情況下，物流成本成了唯一可以減小成本的'因素。
三、提升我國物流行業(yè)服務的要素分析
1.豐富運輸方式
國際物流的主要影響因素是運輸，運輸方式決定了運輸?shù)乃俣扰c質量，因此，選擇最佳的運輸方式才能夠實現(xiàn)國際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來，我國的海陸和陸路國際貿易往來頻繁，所以，國家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運輸和空中運輸以及鐵路運輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ�。此外，還要充分借力以強化自己的物流發(fā)展，比如管道運輸和多國家聯(lián)合運輸?shù)鹊龋粩嘭S富運輸方式提升國際物流的服務質量。
2.提升倉儲服務質量
決定國際物流的服務質量的關鍵性因素是倉儲，國際運輸貨物中很多貨物對運輸過程和存儲溫度以及濕度等有嚴格的限制。國際物流的倉儲服務質量，直接影響了國際貿易和國際物流的信譽度，如果儲藏條件都能夠嚴格達標，無疑會促進物流和中外經貿的發(fā)展，直接損害我國在國際經貿中的誠信形象。
3.流通加工
流通加工是國際物流中的特殊環(huán)節(jié)，指的是在開展國際物流活動的過程中，需要按照消費者需求或者貨物性質對貨物進行拆分包裝或包裝裝飾印刷等，這是降低運輸成本，提高運輸效率，增加消費者滿意度的重要方式。因此，需要特別注意貨物運輸中的流通加工，在確保貨物安全完整的情況下進行，確保物流活動的進行能為整個貿易活動做出成本壓減貢獻。
4.貨物裝卸與信息管理
貨物裝卸看似是國際物流中技術含量較低的環(huán)節(jié)，對貨物以及貿易活動的影響不大，但在實際運作過程中，該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小，既要確保貨物在規(guī)定時間內安全轉移，又需要保證貨物裝卸本身的安全，避免不必要的損失。國際物流活動中每一個環(huán)節(jié)都離不開信息系統(tǒng)管理的支撐，國際物流信息比國內物流信息更加完善及時，每一個環(huán)節(jié)的運輸時間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當中，使貿易信息有據可查，為國際貿易提供了完整的安全保障。
結語
綜上所述，國際物流對于中外經貿建設具有重要作用，只有提升國際物流的服務質量，才能夠為中外經貿活動提供基本的運輸保障。改革開放30年，中國已經在國際上有了很強的影響力，中國正處于“走出去”的階段，國際物流對中國商品“走出去”的速度有直接影響。因此，物流相關工作人員要對國際物流的重要性有足夠的認識，運用物流專業(yè)知識和國家經貿發(fā)展的知識來逐步完善國際物流服務，為中國的對外經貿建設提供基本保障。
最新物流畢業(yè)論文 篇4
摘要：由于近幾年的“物流熱”，使得物流與供應鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達國家，先進企業(yè)的物流模式已經開始向第三方物流方式轉變。因而有時候第三方物流被稱為“第三方供應鏈管理”，甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。 從事物流業(yè)務的企業(yè)應該怎樣做好第三方供應鏈管理呢？本文主要從供應鏈的角度分析問題，尤其是從委托方的角度看待問題，即幫助委托方分析、評價和決策，以選擇出更好的合作伙伴，使得自己的企業(yè)業(yè)務活動量增大、增效、增值。
關鍵詞： 第三方供應鏈管理；風險管理；風險規(guī)避
1.供應鏈庫存概述以及第三方供應鏈合作與風險相關理論基礎
1.1 供應鏈概念
1.1.1 供應鏈管理概念
1.1.2 蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈應用現(xiàn)狀
1.1.3 蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈的應用障礙
1.2.1 第三方供應鏈的概念
1.2.2 委托代理(Principle-Agent)機制與第三方供應鏈
1.2.3 風險效用理論與第三方供應鏈
2.第三方供應鏈合作伙伴的選擇
2.1 供應鏈合作伙伴的定義
2.2 實施供應鏈合作關系的目的與著眼要點
2.3 怎樣建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系
3.第三方供應鏈合作的風險識別
3.1 風險的概念以及分類
3.2 風險成本
3.3 第三方供應鏈管理風險的來源
3.4 第三方供應鏈合作風險的表現(xiàn)形式及其危害性分析
4.蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作的風險規(guī)避
4.1 由一個例子引出問題
4.2 蘇寧云商集團股份有限公司風險規(guī)避措施
4.2.1 雞蛋放在幾個籃子里
4.2.2 建立成熟的`信息傳遞渠道，以防信息傳遞風險
4.2.3 充分利用現(xiàn)代物流技術，以防供應鏈的物流風險
4.2.4 建立合作信用機制，加強供應鏈服務合作雙方中的信用管理，不斷增進合作信用
4.2.5 合作協(xié)議中明確終止條款
4.2.6 立足最艱難的情況，制定風險防范的應對措施
4.3 蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈風險規(guī)避應注意的幾個問題
4．4 蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作風險問題
5. 結論
6. 致謝
7. 參考文獻
最新物流畢業(yè)論文 篇5
一、論文題目：
烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：
物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內容：
本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的.背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流SWOT分析 包括其在成本、價格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場帶來的機遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內較發(fā)達地區(qū)相比， 烏魯木齊相當數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術，未能按照現(xiàn)代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強綜合物流規(guī)劃與基礎設施建設，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展物流。
四、課題進度計劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
20xx年6月12日：提交開題報告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻：
1、《管理學》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2006-01出版)
3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經濟發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經濟科學出版社，1991
5、 馮之浚，《區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經濟科學出版社，2002
6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2003特刊 P52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機械工業(yè)出版社，2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應用統(tǒng)計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學出版社，中國農業(yè)大學出版社 (2009-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁�？死锼雇懈�(英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學出版社。
13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。
14、《生產與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
最新物流畢業(yè)論文 篇6
一、畢業(yè)論文(設計)工作概況
�。ㄒ唬┊厴I(yè)論文工作概況
經濟與信息技術系10級物流管理1班共20人參加了畢業(yè)論文的寫作和論文答辯。畢業(yè)論文的組織工作在2012年11月底就已開始，發(fā)給學生的畢業(yè)論文參考題目經本專業(yè)全體教師充分討論確定。在學生教師雙向選擇的基礎上，根據學生論文題目的內容，教研室安排了畢業(yè)生畢業(yè)論文指導教師。 為了保證畢業(yè)論文的質量，規(guī)范畢業(yè)論文的寫作格式，學院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定，要求物流管理專業(yè)畢業(yè)生在指導教師的指導下，按規(guī)定時間先后完成資料收集、論文初綱、研究寫作、初稿修改和最后定稿，并要求畢業(yè)論文應包含如下要素：內容提要、關鍵詞、正文、參考文獻等，定稿后按論文的規(guī)范格式打印成冊，與論文內容摘要一并上交教研室。
�。ǘ┊厴I(yè)設計工作概況
經濟與信息技術系物流管理1班共20人參加了畢業(yè)設計的設計和答辯。為了保證畢業(yè)設計的質量，規(guī)范畢業(yè)設計的寫作格式，學院和系都作了統(tǒng)一規(guī)定，要求10物流管理畢業(yè)生在指導教師的指導下，按規(guī)定時間先后完成資料收集、論文初稿、研究、初稿修改和最后定稿，并要求畢業(yè)設計應包含如下要
素：摘要、正文、參考文獻等，定稿后按畢業(yè)設計說明書的規(guī)范格式打印成冊，上交教研室存檔。
通過廣大師生的努力，10級物流管理畢業(yè)生的畢業(yè)論文格式規(guī)范、內容充實、質量較高，部分論文較具有現(xiàn)實意義。
二、畢業(yè)論文(設計)動員與安排
�。ㄒ唬┱匍_動員大會
工作開始之初，我專業(yè)老師給同學們召開了畢業(yè)論文動員會。會議內容主要包括：
1、介紹畢業(yè)論文的整個流程，對畢業(yè)論文的選題，提綱設計等做了大概的介紹。
2、介紹了畢業(yè)論文指導老師的安排。
3、要求同學們一定要及時與自己的指導教師聯(lián)系，把握好整個畢業(yè)論文的時間與流程，做到順利畢業(yè)。
�。ǘ┌才殴ぷ魅粘�
我專業(yè)根據課程的安排與設臵，完成常規(guī)教學任務的同時，嚴格執(zhí)行我校畢業(yè)論文工作的工作程序，合理制定了畢業(yè)論文的工作日程。具體如下：
20xx年做好畢業(yè)論文工作的組織動員工作，確定論文選題及指導教師，同時確定張?zhí)K老師指導10物流管理班共20名學
生的畢業(yè)設計指導工作；3月中旬上報畢業(yè)論文題目及指導教師名單；4月初要求學生完成畢業(yè)論文提綱撰寫；5月中旬要求完成畢業(yè)論文初稿；5月下旬前要求完成畢業(yè)論文(設計)的二稿；6月中旬要求完成畢業(yè)論文(設計)定稿。6月下旬進行畢業(yè)論文(設計)答辯；xx年7月上報畢業(yè)論文、設計成績。整個進程安排得緊湊合理，有效地保障了畢業(yè)論文(設計)工作的有序進行。
三、畢業(yè)論文(設計)選題及審題
�。ㄒ唬┊厴I(yè)論文的審題
1、認真指導學生選題
在選題階段，本著抓早、抓緊、抓細、抓好的原則，在2012年11月底就向學生布臵了這項工作，并組織教研室全體教師，根據專業(yè)學習情況，結合全國和省市重點科研題目進行命題，作為畢業(yè)論文的參考題目，讓學生根據自己的情況進行選擇，由系審查確定，并最終確定指導教師。到3月初，大多數(shù)學生已選定題目，并在3月中旬在教師指導下草擬了資料搜集大綱，并著手開始搜集、整理與論文有關資料，到4月初，向指導教師提出開題報告和論文的詳細提綱。當然，也有個別學生由于最初所選題目超出了他們的研究能力，影響了論文的進度和質量。
2、嚴格審題
我專業(yè)教師在審題時，主要遵循下列原則：
�。�1）嚴把審題關，近三年課題或內容的重復率≤10%；
�。�2）注重反映解決社會、經濟、文化中的實際問題的選題的題目總數(shù)≥80%；；
�。�3）創(chuàng)新與實用性的`設計（論文）≥15%
（4）有理論價值、技術價值、經濟價值和應用推廣的設計（論文）≥15%；
�。ǘ┊厴I(yè)設計的審題
在選題階段，本著抓早、抓緊、抓細、抓好的原則，在2012年11月底就向學生布臵了這項工作，并組織教研室全體教師，根據專業(yè)學習情況，結合學生社會物流實踐情況，選寫畢業(yè)設計題目，讓學生根據自己的情況進行選擇，由系審查確定，并最終確定指導教師。
四、畢業(yè)設計指導的過程管理及效果
在學生選定題目從事寫作過程中，教師也加強了對學生搜集資料和論文寫作的指導。不少教師對學生的指導，既耐心又細致，不僅向學生進行學術指導，甚至將自己的資料內容交給學生使用。學生也很重視資料搜集，學生的資料來源多種多樣。我教研室（含兼職、外聘教師）參加指導的教師有3人，由有經驗的具有中級職稱以上的教師擔任主要指導工作，保證了學生畢業(yè)論文的質量。
1、明確寫作要求
由于學生在大學三年過程中，缺乏必要的鍛煉，對論文寫作格式和要求不夠清楚。為此，我專業(yè)采取多種方式方法，組織學生認真學習，明確要求。我專業(yè)多次組織師生共同學習《畢業(yè)論文指導大綱》、《畢業(yè)論文指導書》等各項相關文件。教師們還利用多媒體課件，詳細介紹了畢業(yè)論文的個個環(huán)節(jié)及具體要求，結合畢業(yè)論文的具體規(guī)定和要求，做了相關的講解，同時對畢業(yè)論文過程中容易出現(xiàn)的問題逐一加以說明。經過師生的共同努力，學生明確了在撰寫論文過程中的基本要求，并對此方面進行了較好的把握，力爭使每一篇論文都能做到格式準確，不出現(xiàn)問題。
2、認真批改修改
為了保證畢業(yè)論文質量，師生雙方在此項工作中必須堅持精益求精的精神，不怕麻煩、不怕返工，學生的修改稿必須采納老師的修改意見。這樣一來，老師和學生論文寫作指導過程都受到了有效的監(jiān)督：老師必須認真負責的進行修改批閱，防止口頭指導流于形式；學生必須虛心接受老師的修改意見，并按照老師的要求進行改動，避免原封不動或堅持自己的錯誤。正是由于師生雙方在論文草稿的批改和修訂過程中能夠做到嚴肅。
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