鐵路年終總結范文

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，讓我們一起來學習寫總結吧。我們該怎么寫總結呢？下面是小編幫大家整理的鐵路年終總結范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　鐵路年終總結范文 篇1

　　時光飛馳，轉眼間20xx年即將過去，針對這一年的工作情況，我對自己的工作表現(xiàn)有如下總結：

　　通過一年的工作，我對安全、票務、客服等一系列工作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了一定的提升。

　　一、安全問題重泰山

　　在xx月份安全門正式投入使用，對安全門使用故障時站務人員應該如何處理，我們進行了相關的培訓和考核，并在出事時，能夠恰當的使用相關應急方案。

　　二、票務問題無小事

　　在今年，我獲取了售票資格，對于數字特別不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站長xx的幫助下，有了很大的進步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。

　　在車務部舉行的“戰(zhàn)酷暑迎國慶售票無差錯”活動中獲得了“優(yōu)秀售票員”稱號，這應該也是對我工作努力的一種肯定吧。

　　三、客服問題要細化

　　在這樣一個天天與人打交道的工作中，每天或多或少總有些磕磕絆絆，因為每個人都有情緒，那就要求我在服務乘客時要注意語音語調，同時不把工作以外的情緒帶到工作中，針對不同的.乘客，采取不同的服務機制，做到具體問題具體分析，加強自身地理以及語言知識的學習，來服務好不同的乘客，從而提高自己的客服水平，不僅如此我還經常關注客服周報，來時刻提醒自己，不要錯誤事情在自己身上發(fā)生第二次。

　　在一年工作中，我還對自己的工作及時總結，配合站區(qū)進行部分信息采編的書寫，有幸部分登在司刊以及車務部的月刊上。對我的思想給予了深刻的肯定。

　　鐵路年終總結范文 篇2

　　時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。“前車之鑒，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結如下：

　　一、經驗與體會

　　1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。

　　車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現(xiàn)場的順利、有序與安全。

　　2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。

　　大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的'指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。

　　3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。

　　召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。

　　二、問題與不足

　　1、考核力度不大

　　對職工表揚多，批評少；對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。

　　2、安全意識不強

　　個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題不重視：

　　a.取完票轉身就走。

　　火車站人流量大，旅客往往比較匆忙，經常會出現(xiàn)物品忘拿的情況，所以，拿到票后一定要檢查一遍，看證件等物品是不是都拿好了。

　　b.方言問題出錯了票

　　如果旅客口音特別重，售票員又聽不真切，就很容易出現(xiàn)出錯票的情況。一般我們遇到這種情況都會和旅客反復溝通，旅客也可以把目的地寫在紙上，這樣更清晰。

　　c.中途轉車買錯了票

　　這種情況基本上每天都會有，多的時候一天都有十來例。過了零點來買票的旅客，要是說買‘明天’的，我們都會跟他核實日期。

　　作為車站的一分子，要在工作與生活中實踐和諧。作為運輸企業(yè)生產前線的一員，有責任和義務為我們的車站和諧貢獻一份微薄之力。在不斷學習中提高自己的專業(yè)水平，與同事和諧共處，互相學習，共同進步。

　　鐵路年終總結范文 篇3

　　京滬高速鐵路土建工程五標段第十二工區(qū)自20x'x年元月18日開工建設以來，已經有兩年多的時間了，取得了不俗的業(yè)績。京滬高鐵第一樁、第一個承臺、第一墩都是我京滬十二工區(qū)完成的，作為物資管理人員，我物資管理人員進行市場調查，確定供應商，我物資部門與實驗室積極配合制定的最佳配合比，在百年不遇的大雪中克服重重困難的結果。我物資部門認真貫徹落實“管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化”四個標準化管理，開展文明施工，認真扎實做好物資管理工作，保證了物資的管理工作順利有效的運行。

　　物資成本在工程成本中占有很大的比重，如何加強與搞好物資管理工作，提高企業(yè)的經濟效益，是企業(yè)管理中的一項重要任務。物資管理工作面廣，量大，環(huán)節(jié)多，性質復雜多變，極易發(fā)生問題，通過日常管理工作，我總結了以下管理經驗：

　　優(yōu)選管理人員，健全管理制度。企業(yè)領導要自始至終重視關心物資管理工作，對施工全過程加強管理，做到事前預測分析，事中檢查落實，事后評估總結，及時發(fā)現(xiàn)和解決可能出現(xiàn)的問題，減少和避免損失。

　　要選配具有一定文化水平、較高政治覺悟、較好業(yè)務素質，較強事業(yè)心的人員參加物資管理工作。建立和完善物資人員的崗位責任制，明確責、權、利，充分調動他們的積極性和主觀能動性，對外打好交道，對內當好家。為此，20x'x年5月份我京滬十二工區(qū)物資管理人員在全局被評比為先進集體及先進個人，而且在10月份京滬五標技能大比武的比賽中贏得了物資部門個人和集體雙第一的優(yōu)秀成績，充分體現(xiàn)了這一點。

　　建立一套完整的物資管理制度，包括物資的目標管理制度、物資的供應和使用制度及獎罰制度。使得物資的采購、加工、運輸、儲備、供應、回收和處理得到了有效的控制、監(jiān)督和考核，順利實現(xiàn)當期施工任務和物資效益的合理化。此外，我京滬十二工區(qū)組織物資管理人員進行業(yè)務培訓及考核，實行獎罰并重的原側，進一步提升了物資管理人員的業(yè)務素質，多次受到上級領導的好評。最難能可貴的是我十二工區(qū)物資部門還擔任著京滬十一工區(qū)、鎮(zhèn)江梁廠、十四工區(qū)等多個工區(qū)及梁廠鋼筋的合理調配。

　　加強物資管理。施工項目物資是對施工項目所需材料的預測、部署和安排，是指導與組織施工項目材料的訂貨、采購、加工、儲備和供應的依據，是降低成本、加速資金周轉、節(jié)約資金的一個重要因素。物資計劃可根據其內容和作用分為：物資需要計劃即供應計劃、采購計劃。工程項目開工前或開工后15天內必須拿出整個項目的材料用量計劃，并根據施工生產計劃編制季度、月度材料計劃。季度材料計劃使項目材料計劃具體化，是根據施工計劃編制的，可對項目材料計劃進行調整，它是用來核算項目季度各類材料的量，落實各種材料的訂貨、采購和組織運輸。月度材料計劃是以單項工程為對象，結合施工作業(yè)計劃的要求而進行的施工前供料備料計劃。它是直接供料、控制用料的依據，是項目材料計劃中的重要環(huán)節(jié)，所以要求全面、及時、準確。我京滬十二工區(qū)在這一環(huán)節(jié)執(zhí)行情況相當到位，因此才保證了工程的施工進度，順利完成的各個階段的施工任務，贏得了業(yè)主的信任，也得到了各級領導的表揚和獎勵。把好物資采購關。要建立以領導分工負責，由財務、倉庫及采購人員組織的審查小組，嚴格審查材料采購合同，對采購物資實行三對比的辦法，即比材料質量、比運距，堅持質量擇優(yōu)而選、價格擇廉而買、路途擇近而運的原則，舉例說明,我們京滬十二工區(qū)率先使用工業(yè)尾砂（即礦場排放的礦渣）代替中粗砂用于cfg樁的'施工，既滿足了工程施工要求，又可以減少污染，有利于我國的環(huán)保建設，而且路途較近，有效的降低了工程成本。此外，采購人員還必須做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市場行情，掌握市場動態(tài)。在采購具體材料前首先要向供料單位索取產品合格證或出廠質量單，并對單上所列各種材料、質量、數量、規(guī)格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調撥人員在采購中發(fā)現(xiàn)的質量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質證明要有登記和簽收手續(xù)。

　　嚴格物資進場驗收制度。大宗材料和三材一律由現(xiàn)場收料員、領工員和班組長共同驗收，做好試驗并建立臺帳，其它材料由保管員驗收入庫。物資到場后，由現(xiàn)場材料員就其質量和數量進行檢查、驗收并辦理手續(xù)�，F(xiàn)場材料員、管理員對進場入庫材料要嚴格執(zhí)行驗規(guī)格、驗品種、驗質量、驗數量的四驗制度，明確了在以下情況下的物資不予驗收：

　　(1)呆滯積壓、質量低劣的材料；(2)無使用對象的特殊材料；超儲備定額懸殊的一般材料；打短線物資應視生產施工的需要，不能超過3-12個月的用量，超出者不予驗收；(5)成件包裝物資要進行抽查，凡質量、數量等與收料單不相符的不予驗收。

　　做好進場入庫物資的保管工作，減少損失和浪費，防止流失。根據各類材料的特點，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，標識牌完好無缺。對砂、石等大宗材料的堆放場地要平整，松土要壓實，盡可能要搞硬化地面，鋼材按鋼號、品種、進場順序分別驗收堆放，做到先進先用，對于各種工料應采取隨班組轉移的辦法，按定額配備，增強職工的責任感，減少丟失和避免混用，情節(jié)嚴重的要給予重罰款。倉儲材料按不同規(guī)格科學合理擺放，標志鮮明，便于存取、查點。為了保證倉庫安全和材料不致變形，按材料性能分門別類，按類分庫，采取相應措施做好防滲、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

　　現(xiàn)場嚴格限額領料，堅持節(jié)約預扣、余料還庫，收發(fā)手續(xù)齊全，并記好單位工程臺帳，促進材料的節(jié)約和合理使用，以便于進行工號可追溯性臺帳的建立。施工中使用的材料、工具隨時進行清理，做到工完場清，現(xiàn)場無剩料。施工班組完成施工任務辦理任務書驗收時，應同時辦理邊角余料、殘、舊廢料的退料手續(xù)，若發(fā)現(xiàn)場地不清、余料不退，現(xiàn)場材料員及班組長不予簽證驗收。舊料按使用價值劃分等級，回收利用。已無使用價值的殘舊模板、腳手架料、金屬配件等都進行回收處理，材料的包裝品也應及時回收處理。

　　加強周轉材料管理，提高利用率。周轉材料價值高、用量大、使用期長。對周轉材料管理的要求是在保證施工生產的前提下，減少占用，加速周轉，延長壽命，防止損壞。周轉材料應由隊或項目部統(tǒng)一管理，及時做到隨拆、隨收、隨清理、隨修理、隨保養(yǎng)，責任到人，堆放整齊，對于手持小型周轉材料專人管理，以損換新。

　　加強原始記錄統(tǒng)計和分析，做好材料核算工作。健全庫房帳卡管理，及時做好材料的入庫，盤存、發(fā)放、退庫、回收等記錄和憑證的保存、統(tǒng)計、分析。堅持進行材料的中間核算，工地材料員要按月匯總，報工地材料消耗情況。一般按分部工程來分階段，進行材料實用的分析和核算，這樣可隨時發(fā)現(xiàn)問題，防止材料超用，掌握材料的盈虧，通過核算總結材料管理的經驗和弊病，通過改善加強材料管理，更好地提高企業(yè)的效益。

　　每月月末進行本月各工程工號的節(jié)超效益分析，及時解決施工過程中的不合理因素，在達到施工要求的情況下，更好的節(jié)約物資，使得效益最大化。

　　推廣使用公司的物資軟件系統(tǒng)，及時掌握工程的物資情況，減少的物資管理人員的勞動力，還可以使物資賬目明白清楚。

　　通過以上種種工作環(huán)節(jié)，我京滬十二工區(qū)物資管理部門在檢查中多次受到上級領導的表揚，現(xiàn)在已進入工程末期，工作重心已由線下工程轉到線上工程，我們物資管理人員將一如既往，認真做好工作。在今后的工作中，我們一定要更加努力學習，增強自己的管理水平和業(yè)務素質，把京滬高鐵建設成為世界一流品質的高速鐵路，為企業(yè)的發(fā)展和提高企業(yè)的經濟效益，做出應有的貢獻。

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