豈是一個“加薪”了得

不久前，富士康員工跳樓事件還沒有平靜下來，又一吸引眼球的重大事件發(fā)生了。本田在華最大零部件公司之一、位于廣東佛山的本田汽車零部件制造有限公司員工因不滿平均只有1500元工資而發(fā)動了罷工。

　　本田罷工事件和富士康跳樓事件有一個共同點，其背后都反映了中國現(xiàn)代工人對勞資關系的不滿，并要求員工在企業(yè)和勞資關系方面有更多的訴求“話語權”。

　　這次本田工廠因加薪要求而發(fā)生勞資糾紛，是中國這些年幾乎沒有的現(xiàn)象，以往都是因為欠薪、工資低于最低工資而發(fā)生糾紛，這反映了新生代工人對低薪水、高強度工作的日益不滿。

　　2009年，中國汽車工業(yè)夢寐以求的銷量世界第一終于實現(xiàn)了，但是工人的工資沒有任何改善。難怪汽車產(chǎn)業(yè)評論家賈新光先生慨嘆：“世界第一的汽車工業(yè)，工人工資為什么如此可憐？”

　　低水平的基本工資使得員工必須依賴長時間的加班才能提高收入，過高的勞動強度不僅讓流水線上的工人感到乏味，也侵害了這些年輕人的活力。深圳市總工會的一項調(diào)查顯示，64.9%的新一代產(chǎn)業(yè)工人最大的困惑是：“沒發(fā)展機會”、“工作沒成就感和歸屬感”、“工作機械，能力沒提高”。

　　然而，很多企業(yè)的管理，不管是低端的港資加工業(yè)，還是像富士康、本田這樣的世界五百強企業(yè)，仍停留在傳統(tǒng)的管理水平，沿用原先的管理模式以確保更低的生產(chǎn)成本，這顯然已無法滿足“80后”、“90后”打工者的社會和精神需求。

　　新生代農(nóng)民工正在成為企業(yè)用工的主力。他們熟悉城市生活，沒有父輩對土地的依戀，對于工作之外的城市休閑娛樂有著渴求。其成長環(huán)境決定了這一代工人將無法復制前輩們所適應的勞資關系，一代人的整體追求，必將促使他們喊出自己的聲音。

　　事實上，“加薪”并不能完全解決企業(yè)的勞資關系。和諧的勞資關系一方面取決于薪金水平，另一方面還取決于企業(yè)文化，取決于資方對員工血肉身軀、精神靈魂等人權的充分尊重。薪金代替不了企業(yè)應該給予員工休息、娛樂、文化等生活的重視，更代替不了資方應該給予員工的關注、關懷與關愛。如果漲工資背后的代價是，員工以更長的勞動時間和更大的勞動強度為企業(yè)創(chuàng)造剩余財富，潛臺詞是單純的一漲了之或平息公憤，則對勞資關系的改善有害無益。

　　企業(yè)總是希望用最少的報酬來換取員工的最大工作量，而員工總是希望以最少的工作量換來最大的報酬，這兩種訴求本質(zhì)上就存在著矛盾，所以需要一個合理的勞資關系才能達成共識。企業(yè)不應該把降低成本增加市場利潤與占有率，完全轉嫁到企業(yè)的員工身上，因為企業(yè)在運作的時候不只是包括員工，還包括消費者、經(jīng)銷商、代理商等等利益相關者，關鍵是要找到一個恰當?shù)睦�益平衡點。

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