- 相關(guān)推薦
采購(gòu)考察報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告十分的重要，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，以下是小編整理的采購(gòu)考察報(bào)告，歡迎大家分享。
采購(gòu)考察報(bào)告1
一、越南物流發(fā)展情況
1.越南物流概況。越南位于亞洲中南半島東部，是我國(guó)南部的近鄰。越南國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已經(jīng)躍居亞洲第二高速發(fā)展的國(guó)家，僅次于中國(guó)，成為亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。20xx年8.4%的增長(zhǎng)率是過去八年里最快的增長(zhǎng)速度。近年越南的進(jìn)出口增速很高，年均增長(zhǎng)都在20%以上。20xx年吸引國(guó)外直接投資6000個(gè)項(xiàng)目，投資總額60億美金。
據(jù)越南儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)介紹，越南在東南亞地區(qū)物流的主要服務(wù)對(duì)象是菲律賓、新加坡、馬來西亞和泰國(guó)。國(guó)內(nèi)物流目前北部發(fā)展較慢，南部發(fā)展較快。
海運(yùn)方面，越南海岸線長(zhǎng)3260公里，有港口126個(gè)，其中海港24個(gè)。20xx年港口吞吐量360萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)19%。北部的港口主要服務(wù)于中國(guó)，中部的港口主要服務(wù)于日本、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，南部的港口主要服務(wù)于周邊的一些發(fā)展中國(guó)家。但是港口規(guī)模普遍很小，而且沒有深水港，全國(guó)70%的集裝箱都是通過胡志明港完成的。
航空方面，越南有機(jī)場(chǎng)21座，其中國(guó)際機(jī)場(chǎng)3座，國(guó)際航線26條。20xx年航空貨運(yùn)總量315076噸，但是同越南海港的情況一樣，機(jī)場(chǎng)規(guī)模普遍不大，貨運(yùn)能力有限，僅胡志明市的新山日（Tansonnhat）機(jī)場(chǎng)就承擔(dān)了80%的貨運(yùn)量。
公路運(yùn)輸方面，越南有公路222,179公里，其中國(guó)道及省道只占19%。在北部有兩條公路與中國(guó)相連。通過公路可以到達(dá)老撾、泰國(guó)、柬埔寨、馬來西亞等周邊國(guó)家。
鐵路方面，國(guó)際鐵路向北可以直達(dá)中國(guó)的昆明和南寧，向南可以到達(dá)新加坡。國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)比較落后，列車從河內(nèi)到胡志明市1700多公里的路程，需要運(yùn)行20多個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
總體來說，越南物流的服務(wù)質(zhì)量還比較低，物流成本也比較高，社會(huì)物流總額占GDP的19%。由于缺乏專業(yè)的技能和技術(shù)，空運(yùn)和海運(yùn)的效率很低，基礎(chǔ)設(shè)施比如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝運(yùn)設(shè)備等比較缺乏。物流從業(yè)人員大部分沒有足夠的專業(yè)知識(shí)和技能。另外由于越南還是農(nóng)業(yè)為主的國(guó)家，主要服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品的冷鏈物流嚴(yán)重不足。
2.越南儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)及越南航空貨運(yùn)情況。越南儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)（Vietnam Freight Forwarders Association 簡(jiǎn)稱VIFFAS）成立于1993年11月。在1994年召開第一次會(huì)員代表大會(huì)的時(shí)候只有7家會(huì)員單位，但是近年來由于越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，協(xié)會(huì)的發(fā)展也很快，目前已有會(huì)員102家。越南儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)主要職責(zé)是：致力于發(fā)展專業(yè)技能服務(wù)、改善企業(yè)效率和保護(hù)會(huì)員單位合法權(quán)益，促進(jìn)世界各國(guó)的同行們與越南的合作與發(fā)展。在政府、企業(yè)和會(huì)員之間起橋梁和紐帶作用；為物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提出合理化建議；收集行業(yè)相關(guān)信息；組織各種培訓(xùn)、會(huì)議和研討會(huì)；作為亞洲和國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟的會(huì)員參加國(guó)際性的活動(dòng)；與國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)盟和其他國(guó)家地區(qū)相關(guān)組織開展行業(yè)合作，簽署行業(yè)協(xié)議等。
越南航空（Vietnam Airlines Corp.）是越南國(guó)有的最大的航空公司，考察團(tuán)此次拜訪的是越南航空的貨運(yùn)部門。越南航空一共有46架飛機(jī)，在26條國(guó)際航線中，到中國(guó)有三條航線，分別到達(dá)北京、廣州和昆明，下一步將開通到深圳的航班，目前該公司還沒有專門的貨運(yùn)班機(jī)，越南機(jī)場(chǎng)的設(shè)施比較落后，貨物的管理還沒有引進(jìn)條碼系統(tǒng)，因此效率比較低。貨運(yùn)部的負(fù)責(zé)人對(duì)與中國(guó)物流企業(yè)的合作表現(xiàn)出濃厚的興趣。
二、印度物流發(fā)展情況
1.印度社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流情況。印度的GDP總額7500億美元，印度經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中服務(wù)業(yè)占GDP的51%，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)分別占GDP的21%和28%。印度是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快的國(guó)家之一，印度注重高等教育，英語(yǔ)水平較高，印度南部的班加羅爾有15萬(wàn)名IT工程師，是世界第二大高技術(shù)人才聚集的地方。印度實(shí)行比較寬松的經(jīng)濟(jì)和吸收國(guó)外投資的政策，零售業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、汽車業(yè)、快速消費(fèi)品、紡織業(yè)等都發(fā)展很快，政府開始注重發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
印度物流近年發(fā)展也很迅速，質(zhì)量也有所提高，據(jù)印度介紹物流費(fèi)用占GDP的13%，高于美國(guó)的8.3%，但是低于我國(guó)的18.4%。目前印度很多企業(yè)都在物流方面投資，注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流外包和第三方物流發(fā)展迅速，這些都是降低物流成本的有利條件。
印度公路運(yùn)輸。印度的公路網(wǎng)從1950年到20xx年，已經(jīng)翻了8番，現(xiàn)在總長(zhǎng)度為331萬(wàn)公里。部級(jí)公路長(zhǎng)度僅占總長(zhǎng)度的2%，但是40%的交通運(yùn)輸量由部級(jí)公路完成，其中客運(yùn)量占85%，貨運(yùn)量占70%。同時(shí)我們?cè)谟《人姷焦返燃?jí)較低、車輛質(zhì)量較差，運(yùn)輸效率也不高,從新德里到阿哥拉的.240公里路程,我們乘車用了5個(gè)小時(shí)。印度政府制定了國(guó)家公路發(fā)展項(xiàng)目(NHDP),總投資130億美元,用4條公路將孟買、新德里、加爾各答和欽奈四個(gè)大城市連接起來(金四角)總長(zhǎng)5846公里,另外還有南北走廊和東西走廊,從開司米到坎亞庫(kù)馬瑞,從希爾杰爾到博爾本德爾,全長(zhǎng)7300公里,1998年開工建設(shè),預(yù)計(jì)20xx年12月完工。
鐵路運(yùn)輸。印度擁有比較稠密的鐵路網(wǎng)。鐵路貨運(yùn)量的89%是煤、鐵礦、肥料、水泥、石油、谷類、鋼制品等原料性產(chǎn)品。連接孟買、新德里、加爾各答和欽奈的鐵路網(wǎng)被稱作高密度網(wǎng)絡(luò)(HDN),這個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)完成全國(guó)貨運(yùn)總量的65%和客運(yùn)總量的55%。據(jù)我們了解印度鐵路網(wǎng)絡(luò)雖然密度很大,但是運(yùn)行效率很低。
海運(yùn)方面。印度擁有7517公里的海岸線,有12個(gè)主要港口和184個(gè)中小港口,印度對(duì)外貿(mào)易總量的95%和總價(jià)值的75%是通過港口完成的。但是如何將港口與腹地緊密連接起來是印度面臨的一個(gè)重要問題。
航空方面。航空貨運(yùn)主要集中在孟買、新德里、加爾各答和欽奈等幾個(gè)主要城市的機(jī)場(chǎng)，承攬了全國(guó)70%的空運(yùn)貨物。
印度物流發(fā)展?jié)摿薮?同時(shí)也面臨很多問題。比如物流公司的規(guī)模小,運(yùn)輸公司87%以上只有幾輛車。大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)的主要業(yè)務(wù)還是初級(jí)的單純存儲(chǔ)和物料搬運(yùn)；工廠、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸者和供應(yīng)鏈合作伙伴之間信息連接不及時(shí),信息化發(fā)展程度比較低，還缺乏政府有力的支持。
2.迦（Gati）物流公司和印度物資管理協(xié)會(huì)。Gati物流公司是印度境內(nèi)一家從事國(guó)內(nèi)、國(guó)外物流服務(wù)的大型公司,是其國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍品牌企業(yè)。公司成立于89年, 其公司的亞太總部設(shè)在新加坡,并且在中國(guó)的北京和上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)；該公司網(wǎng)點(diǎn)遍布了印度602個(gè)區(qū)中的594個(gè),擁有印度覆蓋面最廣的配送網(wǎng),由于和印度航空有戰(zhàn)略合作關(guān)系,因此成為擁有印度最大航空網(wǎng)絡(luò)的物流公司。Gati物流公司有貨運(yùn)、物流解決方案和快遞三大核心業(yè)務(wù),擁有先進(jìn)的信息化平臺(tái)是其高效率的源泉,其在印度最早提出諸如上門取件、送貨上門、限時(shí)送達(dá)、集裝箱配送等服務(wù)理念。
印度物資管理協(xié)會(huì)（Indian Institute of Materials Management簡(jiǎn)稱IIMM）, 成立于1975年，總部在孟買,是印度境內(nèi)物資管理方面專業(yè)權(quán)威組織,負(fù)責(zé)規(guī)劃、物流、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理。目前在全國(guó)已經(jīng)擁有38個(gè)分部和18個(gè)分會(huì)，會(huì)員10000個(gè)（包括機(jī)構(gòu)和個(gè)人）。作為國(guó)際采購(gòu)與供應(yīng)鏈聯(lián)盟的全球39家代表之一，印度物資管理協(xié)會(huì)在國(guó)際上起到很重要的作用。印度物資管理協(xié)會(huì)引進(jìn)了美國(guó)的采購(gòu)經(jīng)理人和采購(gòu)人員認(rèn)證，并開展研修班、研討會(huì)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和咨詢、高級(jí)物資管理和研究等項(xiàng)目。
考察團(tuán)本次出訪的目的之一是參加20xx年11月30日在印度昌迪加爾召開的“世界供應(yīng)鏈大會(huì)”。這次會(huì)議就零售業(yè)供應(yīng)鏈管理、農(nóng)村分銷挑戰(zhàn)、科技對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理的影響、電子采購(gòu)優(yōu)越性、供應(yīng)鏈電子授權(quán)、供應(yīng)鏈協(xié)作、供應(yīng)鏈――商業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵、基礎(chǔ)建設(shè)與供應(yīng)鏈管理――機(jī)遇與挑戰(zhàn)、公司社會(huì)責(zé)任等議題展開討論。在大會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江應(yīng)邀做了講話，向印度同行介紹了近些年中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得的成就，以及我國(guó)物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展情況。
三、幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和思考
通過對(duì)越南、印度的考察，我們認(rèn)為整體上兩國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較差，物流與供應(yīng)鏈發(fā)展水平還比較低，但是發(fā)展?jié)摿艽�，在物流、采�?gòu)與供應(yīng)鏈發(fā)展的理念方面，有一定的認(rèn)識(shí)水平，而且在某些方面他們有發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件，比如這兩個(gè)國(guó)家公民的英語(yǔ)水平較高，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)比較熟悉，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革的力度要大，企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)取向要明顯。
1.深入推動(dòng)大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架下的區(qū)域物流合作。越南是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的重要組成國(guó)家。大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目是亞洲開發(fā)銀行為促進(jìn)亞太地區(qū)發(fā)展中國(guó)家之間的合作而設(shè)立的。區(qū)域的組成國(guó)家是：柬埔寨、老撾、緬甸、泰國(guó)、越南、中國(guó)（云南�。�。
考察團(tuán)這次在越南與一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行了會(huì)談。幾家規(guī)模較大的企業(yè)都表示，近年來湄公河流域與中國(guó)交往越來越密切，商品、勞務(wù)的進(jìn)出口都在擴(kuò)大，交通正在成為制約企業(yè)業(yè)務(wù)做大的瓶頸因素，因此迫切希望與中國(guó)的交通運(yùn)輸能更加便利。我國(guó)政府正做出積極努力，中國(guó)、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國(guó)和越南等大湄公河次區(qū)域六國(guó)20xx年8月20日完成并簽署了《跨邊界運(yùn)輸協(xié)議》的二十個(gè)附件和協(xié)議中的最后四個(gè)。這一協(xié)議統(tǒng)一了大湄公河次區(qū)域各國(guó)的跨邊界規(guī)章制度和程序，在此框架下，中國(guó)特別是云南要進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域物流合作。
2.探討中印兩國(guó)物流通道問題。中印兩國(guó)都是發(fā)展中大國(guó)，邊境相連，兩國(guó)人口加起來是世界人口的1/3，市場(chǎng)潛力巨大，但是物流卻很不通暢，其中原因十分復(fù)雜，根據(jù)陸橋經(jīng)濟(jì)理論，目前有很多學(xué)者提出中印兩國(guó)的物流通道問題，一是第三亞歐大陸橋構(gòu)想，二是青藏鐵路向邊境的延伸。
關(guān)于第三亞歐大陸橋，始于以深圳港為代表的中國(guó)廣東沿海港口群，沿途由云南昆明經(jīng)瑞麗出境至緬甸，入孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞、歐、非三個(gè)大洲的21個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)約15000公里，目前，構(gòu)建第三亞歐大陸橋已很有基礎(chǔ)。其沿線地區(qū)由東到西分別有中南半島鐵路網(wǎng)、南亞次大陸鐵路網(wǎng)、歐洲鐵路網(wǎng)及北非鐵路網(wǎng)，中國(guó)境內(nèi)已形成基本完整的鐵路網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)在昆明至中緬邊境瑞麗鐵路僅余大理至瑞麗300多公里路段待建，然后再修建從瑞麗經(jīng)緬甸至孟加拉國(guó)吉大港1400多公里鐵路，就可以從吉大港連接印度現(xiàn)有鐵路網(wǎng)，形成連接亞歐、亞非的鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)大陸橋的貫通成為繼我國(guó)北部、中部之后，又一便捷和安全的陸路國(guó)際大通道，為“中國(guó)制造”的貨物有一個(gè)全新的途徑進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這是很值得探討的思路。
關(guān)于青藏鐵路延伸到中印邊界。中國(guó)與印度物流的對(duì)接，將會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的推動(dòng)作用。前不久尼泊爾外交大臣普拉丹要求中國(guó)“將青藏鐵路由拉薩進(jìn)一步延長(zhǎng)至加德滿都”，構(gòu)建從中國(guó)通往南亞的通道，因?yàn)殡p邊經(jīng)貿(mào)往來極具潛力。但是中國(guó)同尼泊爾間現(xiàn)在的貿(mào)易其實(shí)很大一部分都是轉(zhuǎn)口的中印貿(mào)易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易不但需要面對(duì)繁瑣的出入境手續(xù)和運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，更重要的是加大了運(yùn)輸成本。如果拋開政治因素，僅從發(fā)展雙邊貿(mào)易的角度來說，青藏鐵路向印度方向延伸，中印都將從中受益，我們?cè)谂cGati公司的會(huì)談中也印證了這一點(diǎn)。該公司目前與中國(guó)的業(yè)務(wù)主要是通過海運(yùn)。另外Gati與中鐵快運(yùn)國(guó)際物流公司也有陸運(yùn)的合作，其過程是這樣的，貨物在印度境內(nèi)首先通過公路運(yùn)到乃堆拉口岸，然后運(yùn)到拉薩，再通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊?guó)各個(gè)城市，也有一部分是通過尼泊爾轉(zhuǎn)運(yùn)。與海運(yùn)相比，這條路線的運(yùn)費(fèi)并不經(jīng)濟(jì)，但運(yùn)輸時(shí)間可以大幅縮短。如果順利，從印度到中國(guó)以公路運(yùn)輸經(jīng)乃堆拉口岸至中國(guó)內(nèi)地，大概要用15天時(shí)間，這比海運(yùn)30-40天的運(yùn)輸時(shí)間要快。考察期間印度的物流業(yè)者非常希望建立兩國(guó)直接的物流通道。Gati公司的負(fù)責(zé)人表示如果中印之間可以有直通的鐵路將大大降低成本，節(jié)約時(shí)間。
3.鼓勵(lì)和支持中國(guó)物流企業(yè)到印度和越南開拓市場(chǎng)。中國(guó)和印度及越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展世界矚目。印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展十幾年來平均年增長(zhǎng)率一直保持在6％－7％左右，20xx年可將高達(dá)8．5％。印度和越南發(fā)展?jié)摿Υ�、趨�?shì)看好。
考察過程中我們發(fā)現(xiàn)，無(wú)論印度還是越南，基本每到一地都可以看到DHL、聯(lián)邦快遞等世界物流巨頭的身影。由于印度已經(jīng)成為中國(guó)在東南亞地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴及中印貿(mào)易20xx年可超過400億美元的預(yù)期，印度物流企業(yè)目光緊盯中國(guó)，紛紛與中國(guó)物流企業(yè)合作欲從中國(guó)市場(chǎng)中分得一杯羹。我們本次訪問的印度Gati物流公司也已在中國(guó)的北京和上海設(shè)立了辦事處，據(jù)Gati公司負(fù)責(zé)人介紹，他們已與中鐵快運(yùn)國(guó)際物流公司有合作。反觀我國(guó)的物流公司，還沒有聽說有哪一家進(jìn)入了印度市場(chǎng)，據(jù)了解只有香港的公司開始在印度投資港口，我國(guó)“走出去”的戰(zhàn)略，印度和越南可能是一條捷徑。
4.加強(qiáng)中國(guó)和越南、印度的雙邊物流交流和對(duì)話。中國(guó)和越南、印度都是邊境相連，有一定的競(jìng)爭(zhēng)性和互補(bǔ)性，雙邊物流活動(dòng)將十分頻繁，在對(duì)兩國(guó)的考察過程中，我們發(fā)現(xiàn)英語(yǔ)不但在印度普遍使用，越南也有相當(dāng)多的人可以熟練的用英語(yǔ)與我們交流。語(yǔ)言的優(yōu)勢(shì)使得他們掌握西方先進(jìn)理念的能力相對(duì)我們要強(qiáng)。這一點(diǎn)在與印度的交流中表現(xiàn)的非常明顯。雖然印度的基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、信息化技術(shù)都不如我們，但是他們?cè)谖锪鞯挠^念上并不比我們落后。三國(guó)業(yè)者可以加強(qiáng)交流和合作，促進(jìn)我國(guó)物流的發(fā)展，增強(qiáng)互信和友好。
考察團(tuán)成員所在單位:
團(tuán)長(zhǎng)：陸江中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 會(huì)長(zhǎng)
團(tuán)員：任豪祥中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)
劉地生天津物資集團(tuán) 董事長(zhǎng)
唐德根上海濱海物流裝備城 總經(jīng)理
石彤陽(yáng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)辦公室 副主任
采購(gòu)考察報(bào)告2
一、招聘條件
(一)工程(造價(jià))類
1、具有大專及以上學(xué)歷，年齡55周歲以下(含55歲)，戶籍不限;
2、具有正常履行職責(zé)的身體條件，無(wú)不良?xì)v史記錄(含刑事處罰、黨紀(jì)政紀(jì)處理及違規(guī)執(zhí)業(yè)處理);
3、從事工程造價(jià)相關(guān)工作3年以上，具有全國(guó)造價(jià)員以上職稱優(yōu)先;
4、具有注冊(cè)造價(jià)師的可適當(dāng)放寬學(xué)歷、年齡限制。
(二)法律類、財(cái)會(huì)類
1、具有全日制大專及以上學(xué)歷，年齡35周歲以下(含35歲)，戶籍不限;
2、具有正常履行職責(zé)的.身體條件，無(wú)不良?xì)v史記錄(含刑事處罰、黨紀(jì)政紀(jì)處理及違規(guī)執(zhí)業(yè)處理);
3、財(cái)會(huì)類必須具有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書。
二、招聘程序
(一)報(bào)名及資格審查
1、報(bào)名時(shí)間：20xx年2月19日開始,20xx年3月18日止。
2、報(bào)名地點(diǎn)：福�？h財(cái)政局(福�？h人民西路)，聯(lián)系電話：0906-3472433，聯(lián)系人：張麗慧。
3、報(bào)名須知：報(bào)名時(shí)須帶本人身份證、相關(guān)學(xué)歷(學(xué)位)、工作經(jīng)歷、工作業(yè)績(jī)及執(zhí)業(yè)資格(技術(shù)職稱)證書原件及復(fù)印件一式1份、近期免冠1寸彩色登記照片3張，驗(yàn)原件留復(fù)印件。報(bào)名時(shí)填寫的通訊地址和電話號(hào)碼須真實(shí)準(zhǔn)確，應(yīng)聘期內(nèi)電話號(hào)碼請(qǐng)勿隨意變更，以便于聯(lián)系。
(二)考試安排
1、考試方式：以面試和從業(yè)資格、從業(yè)經(jīng)歷審核為主，主要考察應(yīng)聘人員適應(yīng)崗位需要的相關(guān)能力和經(jīng)歷。面試采取自我介紹、回答提問的方式，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分。按照從高分到低分成績(jī)，擇優(yōu)按1：2的比例確定進(jìn)入考察階段的人選。
2、考試時(shí)間、地點(diǎn)：通過電話及短信等方式通知本人，請(qǐng)應(yīng)聘人員保持通訊暢通。
3、面試要求：面試時(shí)，請(qǐng)攜帶本人身份證原件按時(shí)參加，未按規(guī)定時(shí)間報(bào)到視為自動(dòng)放棄面試資格。
(三)考察與體檢
1、考察�？疾烊藛T由相關(guān)部門和部分專家組成考察小組。考核的主要內(nèi)容包括考察對(duì)象的道德品質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、工作實(shí)績(jī)、遵紀(jì)守法等情況，同時(shí)對(duì)其資格條件進(jìn)行復(fù)核，考察合格的人員按聘用崗位數(shù)1：1進(jìn)入體檢。
2、體檢。面試后對(duì)擬聘人員組織體檢，體檢在縣級(jí)以上綜合性醫(yī)院進(jìn)行，體檢標(biāo)準(zhǔn)參照《公務(wù)員錄用體檢通用標(biāo)準(zhǔn)(試行)》執(zhí)行。如有體檢不合格的人員，再?gòu)拿嬖嚾藛T中從高分到低分進(jìn)行補(bǔ)錄。
3、考察、體檢的時(shí)間與地點(diǎn)另行通知。
三、人員聘用
1、對(duì)經(jīng)考察通過擬聘用人員，到縣政府采購(gòu)中心從事政府采購(gòu)事務(wù)性工作。
2、簽訂勞動(dòng)合同。聘用人員與縣財(cái)政局簽訂聘用合同，辦理正式聘用手續(xù);聘用合同原則上一年一簽，聘用期滿考核不合格者，不再續(xù)簽聘用合同;聘用期內(nèi)如有違紀(jì)、違法行為，可依法解除合同。
四、薪酬待遇
對(duì)聘用人員實(shí)行固定工資制。
【采購(gòu)考察報(bào)告】相關(guān)文章：
園長(zhǎng)考察報(bào)告07-20
考察報(bào)告范文07-20
上�？疾靾�(bào)告10-12
轉(zhuǎn)正考察報(bào)告08-31
中學(xué)考察報(bào)告11-10
項(xiàng)目考察報(bào)告03-22
大學(xué)考察報(bào)告04-21
外出考察報(bào)告06-16